两岸港口经济发展高层论坛27日在江苏南通举行,据与会人士表示,即将登场的海基、海协第二次协商,双方可望对海运直航达成共识,大陆沿海符合条件的港口也将全面开放参与两岸直航,至于由权宜轮或本国轮来参与直航,两岸依旧尚未达成共识。

      大陆海协会常务副会长李炳才27日接受本报访问时表示,大陆海协会会长陈云林访台,仍按“秋天”来规划。协商议题主要为空中及海上通航,他预期,协商应该能有进展,也希望能有好的结果。

      据此间消息人士透露,事实上,早在民进党执政时期,两岸已针对海运直航进行过至少六次协商。双方协商代表分别为现任陆委会副主委傅栋成,及大陆“海峡两岸航运交流协会”理事长胡汉湘。

      据指出,两岸海运直航经过数次协商,包含旗证、航线定位、两岸各自参与直航港口等问题早已获取辈识。双方所剩较大的争议为,台湾要求开放权宜轮参与两岸直航,但大陆方面只同意两岸船舶参与。

      对此,国民党智库永续发展组召集人、前交通部次长陈世圯表示,未来应该还是会回归由两岸的本国轮参与直航,毕竟这样还可以增加两岸的税收。

      海基会董事长江丙坤昨天应台北大学企研所校友会的邀请,出席“企业因应三通后新契机经营管理研讨会”并发表专题演讲。经济部中小企业处处长赖杉桂(左)、台北大学校长侯崇文(右)等人也出席。

      但登记为台湾本国轮将产生一个问题,就是雇用外籍船员会受到限制。因此,他预估,未来台湾参与两岸直航的的船舶,将会由权宜轮改登记在香港。

      至于参与两岸海运直航的港口,中国港口协会常务副理事长曹忠喜表示,两岸海上直航条件已经成熟,“通航将不会仅仅是一港口、两个港口之间。从港口协会角度考虑,两岸所有港口全面通最好,也很有可能。”

      陈世圯也表示,据他了解,大陆的立场应是有条件的港口将全面开放。

      对于两岸包机直航大陆将再开放哪些机场,李炳才表示,这个问题双方当前仍在沟通中,而航班将增加多少则必须视市场需求而定。

      不过,针对当前台湾高度关切的食品安全问题,是否会纳入第二次两岸协商,李炳才说,“这个可能不会”,因为台湾已经派遣“食品卫生专家团”来到北京了解相关情况。

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