10月10日，首批共10台市电场桥全部蛇口集装箱码头(SCT )从诺尔手里接过6台电动轮胎式场桥（市电场桥），购置的首批共10台市电场桥全部到位。 全国第一批采用滑触线供电形式全新制造的市电场桥成功在SCT安家落户，他们将服务于SCT刚投产的8号新泊位。

      该批设备服务的8号新泊位于今年9月迎来其首条靠泊船――日本邮船 “雅典娜”号，正式投入运营。8号泊位设计年吞吐能力70万标箱，长455 米，前沿水深达-17米，配备四台岸边起动机（岸桥），可接卸目前世界上最大的超巴拿马型集装箱船。随着新泊位的启用，SCT投产的深水泊位达8个，总岸线长3,000米，岸桥总数也达28台。

      SCT在码头服务能力不断扩充的同时更注重环境保护，一直把环境因素融入到码头规划和设计等重大决策中。该次新泊位优先采用电力设备是SCT贯彻“节能减排，绿色码头”方针的具体实践。 

      与一般柴油场桥不同，市电场桥有着显著优点。市电场桥在日常操作中使用电力代替柴油，从而节省能源、降低操作时的声音并提高空气质量，只有在特殊情况下，如停电或转场时，才会采用少量柴油发动。每台市电场桥均安装有能量反馈系统，以降低消耗并充分利用能源。同时，市电场桥在日常作业中不会排出废气，实现零排放，零污染。

      实现码头操作的“电力化”是SCT建设绿色码头最有效最直接的途径。早从2006年开始SCT即开始对传统的柴油场桥进行“油改电”环保改造， 进行改造后与市电场桥一样日常操作使用电力，在节能和降低排放上达到同样的效果。目前完成“油改电”改造36台，另有24台也预计于年前改造完毕。 加上该次购置的10台市电场桥，SCT场桥总数达86台， 其中完成“油改电”改造的数量将达到60台，这也意味着届时SCT 80 %的场桥将实现电力化。SCT将继续推进码头从以柴油为主到以电力为主的供能模式升级，实现向环境友好型港口的转变。