如果把长三角比作星罗棋布的浩瀚夜空，位于苏中的泰州港则是一颗熠熠生辉的新星。

      “打造一个亿吨港。今后3年，泰州市将以泰州港建设为龙头，重点打造以集装箱运输为主，集装卸、仓储、物流、商务等为一体的现代化新港区，尽快形成百万标箱的吞吐能力。同时，确保3年新增万吨级泊位19个、新增码头通过能力3200万吨，力争2011年建成亿吨港。”今年初，泰州市市长姚建华掷地有声，勾画出一幅“亿吨大港”的美好蓝图。

      泰州市交通局局长居锦杰豪情满怀地说：“泰州市以港口为核心的大交通格局正在逐步形成，当前，最重要的是加快‘永安、新港’两个核心港区建设。今后3年，泰州市将投资100亿元投放于泰州港、泰州长江大桥等一系列重大交通项目中，力争2011年前构建成“12345”大交通格局，即打造一个亿吨港、提升两个主骨架、启动三个外环线、完善四个运输网、建好五个连接线。”

      新时代船厂舾装码头

      靖江 高起点规划 打造科学发展的“先导区”

      长江福北航道开通以来，靖江的江面变得异常忙碌，大小船只竞流而上。确实，靖江53公里长江岸线，有35公里宜建万吨级泊位的深水岸线，可建50座万吨级码头，形成现代化的港口群。

      2007年，靖江被国务院正式批准为国家一类开放口岸，靖江市委市政府适时提出“以港兴市，港城相依”的发展战略。靖江利用长江岸线资源和独特的区位优势，定位建设长江下游最重要的综合性现代大港，重点打造国际性的制造业基地和现代物流基地。

      靖江市港口管理局局长何靖介绍，为了充分发挥后发优势，利用好岸线资源，靖江市委、市政府委托交通运输部规划研究院着手修编《靖江港区总体规划》、《新港作业区控制性详细规划》。邀请了国内顶级的港口规划、港口工程专家、学者来靖共商靖江港口发展大计，确定了靖江港区发展定位、功能分工和发展方向。江苏省港口管理局明确表示：要从规划这个层次上把靖江港建成科学发展的先导区和示范区。

      “这是我市第二次修编港区规划了，随着港口的发展，原来的规划起点不够高就显现出来了”何靖说。翻开蓝色封面的《规划》，蓝色、红色、绿色的标记严格将深水、浅水区域划分，项目的落户位置要距离江边多远，后方安排哪些项目，《规划》上一一注明。这本新规划严格坚持深水深用、浅水浅用的原则，进一步细化和明确了其功能分工及发展方向，明确港区后方陆域布局规划，为靖江港未来的发展留足了空间，也为靖江港口打造成“生态港口绿色港口”预埋了伏笔。

      与周边等地区岸线资源已发展饱和相比，靖江港口后发优势特别明显，特别对现代化物流企业具有强大的吸引力。如今的靖江港自东往西一路望去，长江岸线上十几个项目正如火如荼抓紧建设。

      据介绍，新港作业区公用码头共规划六期，目前已有三期工程正在建设中。靖江沿江物流基地重点发展保税物流、公用码头、粮食、石化、特色冶金及船舶配件、木材等专业物流体系。据统计，目前靖江沿江物流项目总投资超过110亿元人民币，投资超10亿元或1亿元美元的物流项目已经超过10个。沿江粮食、石化、保税、特色冶金和木材等五大基地建设已具雏形。以万林国际木材交易中心为依托的木材物流基地，将形成货物吞吐量600万立方的能力，该项目将在区域内建成大型木材定点集散市场，同时兼备木材制品的加工与制造，形成长江中下游地区木材进出的主要通道，远期销售及加工产值不少于100亿元。

      谈到靖江港区的发展速度，何靖反复强调了两个词：潜力和强劲，“去年，靖江港区完成累计投资22亿多元，开工建设了10个万吨级码头泊位，今年靖江市要力争建成码头17个，可新增港口吞吐能力2000万吨。”

      亿吨大港，并非梦想。去年在靖江市召开的“建设靖江港.发展现代物流恳谈会”“靖江港规划研讨会”上，国内的顶级港口规划、港口工程专家来靖商讨时认定，新一轮规划靖江港设计港口通过能力达2.4亿吨，仅新港作业区就达1.2亿吨。

      高港 明晰功能 推进港区专业化发展

      作为长江25个干线港口之一，高港港区这座百年老港脱胎换骨，1999年至今，从亏损到盈利，由国企改制为民营，港口货物吞吐量连续9年以年均33％的高速递增，由100万吨跃升至1500万吨，成为长三角港口群中“奔跑”最快、最具活力的港口之一。

      2007年，面对周边港口的竞争态势和规模优势，作为高港港区的主体经营者――泰州港务集团在港口发展投入上走规模化的道路，立足品牌服务，重点在提升现有港区专业化水平上做文章。杨湾作业区位于泰州港上游，水深地阔，为深水公用港区，以发展大宗外贸散杂货中转为主；高港作业区以地方内外贸物资运输为主，最终发展为现代化的集装箱专用港区；永安作业区以服务临港工业为主，充分发挥码头船船直取优势，兼顾大型铁矿石船舶中转基地。通过港区专业化战略的实施，不断提升港口管理水平，改善港区作业环境，提高各港区装卸效率。2007年泰州港务集团被评为“江苏省物流业50强企业”，2008年被评为“江苏省重点物流企业”。

      泰州港务集团董事长蔡年生表示，永安作业区的建设是从全局改善港区功能分布，提升沿江基础设施条件，整合港口资源配置的新增长点。永安作业区一期工程2006年开工建设，全港上下解放思想，大胆创新，投入了最大的建港热情，加快永安作业区的建设；工程建设大量采用新材料、新工艺，确保了一期工程当年开工，当年投产。为适应现代企业管理的需要，整合集团人力资源，建立起新港区新的管理模式。目前永安作业区已经成为高港生产、经营、管理的示范窗口。2007年全年完成货物吞吐量488万吨，投产第一年就超过设计能力的56.7％。

      目前泰州港务集团正在与新加坡合作伙伴加紧进行永安作业区二期工程的合作建设，创联合发展之路，加快推进永安作业区的建设进程。二期工程建设两座4万吨级泊位，码头长度435米，工程估算总投资2.5亿元人民币。通过二期工程的建设，将使永安作业区形成1500万吨的吞吐能力。

      在加快永安作业区建设，服务后方临港工业发展的同时，为了适应地区经济快速发展的需要，特别是外向型经济快速发展的需要?熏泰州港务集团近期投入的重点是集装箱码头基础设施建设， 2008年，泰州港务集团计划投入3000万元，用于集装箱码头基础设施的建设和集装箱管理信息化的建设，改变过去手工操作的传统做法，提高港口集装箱生产的管理水平；再购置集装箱岸桥一台，继续完善集装箱堆场的建设，提高港口集装箱的接卸能力。

      泰兴 以港兴区 为化工产业园区“助跑”

      在泰兴港区的背后是一片工业热土，这里是中国精细化工（泰兴）开发园区，曾被江苏省政府确定为全省沿江地区重点发展的15个园区之一，该园区始建于1991年，在短短的17年来，吸引了来自美国、日本、德国等10多个国家和地区的跨国公司、世界500强企业及国内大型集团、上市公司等，他们相继落户园区，使园区初步形成了氯碱化工、染料颜料、医药农药、油脂化工、电子化学品、化学助剂等产业链和产业集群。2007年开发区实现GDP33.97亿元，开发区已经成为全市经济发展的重要引擎。

      泰州市泰兴港口管理局局长黄一祥说，中国精细化工（泰兴）开发园区的快速崛起得益于泰兴市政府抓住沿江开发的战略机遇，将区位优势迅速转变为承接优势和发展优势。一些大用水量、大运输量、大吞吐量的重大项目要依托长江的水源和水运，泰兴市政府抓住机遇，整合资源，率先在苏中地区建立沿江经济开发区，并于2002年获得中国石油与化工协会授予的全国第一家精细化工园的“金字”招牌，同时实现了开发区“七通一平”；依托深水岸线，建成万吨级通用码头、化工专用码头、集装箱码头等专用和通用码头6个。泰兴区位优势和硬环境优势的互补共进，使其很快成为长江下游进出口贸易的门户和前沿地带。

      根据泰州港总体规划，泰兴港区以通用散货和专业化液体化工为主，主要为中国精细化工（泰兴）开发园区服务，在承担化工品运输的同时兼顾部分通用散杂货。目前泰兴港区共建有10个码头泊位，初步形成了通用、化工、建材、煤炭、油品等功能完备的码头集群。

      下一步，泰兴市将大力发展物流业，目前正在筹建物流园区，为企业原料和产品大进大出创造条件。把今后服务业发展的战略重点确定为加快培育引进第三方物流，着手规划建设开发区化工为主、城区市场物流和黄桥火车站运输物流等三大物流园区。园区将以天然长江岸线为优势、以现有港口物流等项目为支撑，加快沿江物流园区的建设，推动园区化工仓储物流产业的发展，同时以物流业的配套发展推动化工产业的做大、做强、做优，积极打造“泰兴港”品牌，坚持“以港兴区，区港联动”，以开放的港口带动园区的发展，以园区的发展促进港口的建设。