“尽管目前恐慌主导市场，未来存有忧虑，但航运企业仍应对航运业充满信心。”中远集团总裁魏家福近日在“2008国际海运（中国）年会”上的这番讲话背后，是整个中国航运业对目前市场的担忧。

      交通运输部副部长徐祖远在会上表示，航运业近期呈现出“自由落体般”的下滑，航运企业的利润被挤压得所剩无几，甚至出现负增长，航运市场开始进入“隆冬时节”。

      在近日的年会上，几乎所有航运企业都对今年第四季度及明年航运业的发展态势不乐观。中远集团副总裁张富生说：“目前在全球经济增速放缓的背景下，航运市场受到的冲击越来越明显。我认为这种影响不是短期的，将会持续一段时间。”

      全球航运市场今年下半年以来急转直下。“现在很多小企业已经停止出船，因为燃料价格上涨和运费大幅下跌，导致很多企业都在赔钱运输，有些企业甚至倒闭，市场信心严重不足。”青岛远洋运输有限公司办公室主任吕晓春说，“航运业的波动也是航运行业洗牌的时刻，我预计大约会有三分之一的小企业被洗牌出局。这是残酷的，但会有利于整个行业的集中和发展。”

      今年下半年以来，反映干散货航运现货市场的波罗的海综合运费指数（BDI）从今年5月的11000多点迅速下跌到1000点以下，跌幅超过80%，创下5年来的最低点。

      与此同时，干散货市场的剧烈波动也使得近期二手船价格骤降，一艘5年船龄的好望角型散货船价格从9月初到现在已经下跌超过7000万美元。油轮的情况略好，但在10月13～17日的一周内，10多万吨级的油轮价格也下跌了740万美元。

      “市场急速下滑，主要是缘于整个行业的恐慌情绪，另外美国金融危机全面爆发后，金融系统信誉度下降也给航运企业的资金流带来了压力。”张富生分析。

      魏家福表示，从基本面来看，中国经济已成为全球航运业的原动力，中国受全球金融危机的影响较为有限，加之内需市场非常巨大，因此中国航运业仍将快速发展。

      徐祖远也鼓励航运企业：“全球经济一体化的趋势不会改变，世界离不开海上运输，这是海运业最大的机遇。”

      “目前市场处在低潮阶段，但是大家不要恐慌，要把握住市场发展的机遇，控制好风险，以平安‘过冬’。”张富生说，中远集团不排除会在未来行业低潮时期收购一些优质的航运企业。