记者从天津港获悉,继11月11日北京国际陆港落户平谷之后,日前又有宁夏银川、内蒙古二连浩特、山西侯马3个“无水港”投入运营。根据计划,天津港将用2年左右时间实现在内地各物流中心城市普遍建立无水港的目标。

      人民网・天津视窗12月3日电:记者从天津港获悉,继11月11日北京国际陆港落户平谷之后,日前又有宁夏银川、内蒙古二连浩特、山西侯马3个“无水港”投入运营。至此,天津港已建成无水港10座,并实现一年内建设6座“无水港”的目标。据了解,目前天津港70%以上的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外各省区,港口对天津城市地位的提升和对区域经济的辐射作用明显增强。

      为实现“建设国际资源配置枢纽”目标,进一步服务内地经济发展,天津港不断完善港口功能,拓展经营疆域。特别是今年以来,在加快南北两个物流中心和七大分拨中心升级发展的同时,全面加速建设内陆“无水港”,发展天津港的腹地物流网络,不断增强核心竞争力及对区域经济的辐射力和影响力。在原有北京朝阳陆港口岸等4座无水港基础上,今年又新建德州无水港、北京国际陆港等6座无水港。

      通过建设无水港,内陆地区拥有了自己的出海通道。无水港通关模式,改变内地货物在申报通关时异地转关两次申报的传统做法,实现“一次申报、一次查验、一次放行”,提高了效率,降低了成本。无水港运行数据表明,无水港物流运行时间,中部地区缩短了1天至2天,西部地区缩短了3天至4天,综合物流成本下降20%以上。

      随着无水港的陆续建立和网络的完善,以及港口功能、电子口岸功能和保税区功能的互为延伸,天津港已成为我国最具活力的港口之一,进一步提升了滨海新区的服务辐射和带动作用。根据计划,天津港将用2年左右时间实现在内地各物流中心城市普遍建立无水港的目标。

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