常德日报讯   江面上停泊着7艘大型货船,装卸工人操纵着起吊设备,有序地从轮船上吊卸货物……4月8日上午,记者在全省第二大港口――常德盐关铁水联运港见到了一派繁忙的卸货场面。当日,港口共卸载转运货物2000余吨。

      水运曾是我市主导运输产业,具有运输量大,费用低、环保等优点,上世纪90年代后日渐衰退。为了振兴水运,1999年,全省重点工程常德盐关铁水联运港开工建设,总占地面积200亩。该项目建设期为12年,2005年,集装箱码头试投产运行,实现了“铁水联运、通江达海”的夙愿。2008年,常德港一、二期工程完工,共建成千吨级泊位2个,500吨级泊位2个,300吨级泊位1个,设计年吞吐散货能力120万吨,集装箱年吞吐能力2万标箱。各类起重设备10台套,最大起卸能力为40吨。

      市港航处负责人告诉记者:自2003年常德港投入试运营以来,由于沅江水深常年可达2米以上,全年可保证千吨级船舶通行,而从去年起,常德港实现了货物直接从港口进出口,港口吞吐量大幅上升,不仅为我市产品进出口提供便捷的通道,湘西的多种矿产也选择从常德港直接运到国外。去年,常德港实现散货吞吐90余万吨,集装箱操作2000多标箱,完成港口收入近500万元。全球金融危机爆发以来,我市以柑橘、

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