5月22日清晨，通往天津港保税区大楼惟一的干道上，挤满了装载集装箱的卡车和装载干散货、液态散货的专用货车。部分原因是这条路的一段正在翻修，但眼前的景象表明，贸易并不像记者预想的那样萧条。

　　港口货运呈现外冷内热现象

　　环比强于同比

　　今年1月至4月，天津港的货物吞吐量尽管同比仍然负增长，但是，下降趋势有所放缓，月度环比出现恢复性增长。从《财经》记者拿到的数据可以看出，今年1月至4月，天津港货物吞吐量完成1.17亿吨，同比下降1%，其中，完成内贸吞吐量 5616.60万吨，同比增长0.92%，完成外贸吞吐量6111.80万吨，同比下降2.56%。

　　但从环比来看，天津港外贸货物吞吐量平稳，内贸明显增长。剔除天数不同的影响，今年2月至4月，天津港货物月环比增幅为-2.7%，16.0%和4.5%，其中，内贸吞吐量环比增幅分别为-8.5%，30.4%和6.4%；外贸吞吐量保持2%-4%的增速。

　　全国港口整体情况与天津港近似，即呈现出外冷内热的现象。不过，今年1月至4月，全国规模以上港口累计完成货物吞吐量20亿吨，同比增长4.30%，改写了今年1月至3月负增长3.30%的局面。

　　根据《中国港口网》的数据，今年4月，全国规模以上港口（指2002年货物吞吐量沿海达到1500万吨、内河达到1000万吨的港口）完成货物吞吐量5.60亿吨，同比增长11.45%，增幅比上月增加近10个百分点。其中，内贸货物吞吐量3.90亿吨，同比增长16.51%，增幅比3月增加了约15个百分点；外贸货物吞吐量1.70亿吨，同比增长1.35%，增幅与3月的0.41%基本持平。

　　外贸依然不明朗
　　
　　尽管4月全国规模以上的港口的货物吞吐量呈现正增长，但是，集装箱运输仍然下降较多。

　　根据《中国港口网》的数据，今年4月，全国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量935.87万标箱，同比下降11%，降幅比3月增加了3个百分点。

　　中国国际金融有限公司（下称中金公司）在5月25日的《中金宏观周报》中指出，近期港口集装箱吞吐量显示外需依然低迷。另外，由于今年端午节导致5月工作日比去年减少两天，中金预计，5月出口同比降幅可能扩大至25%左右。

　　天津港（集团）有限公司董事长于汝民在接受《财经》记者专访时也指出，从天津港的货物吞吐量情况看，目前外贸形势依然严峻。不过，他表示，目前中国的出口没有继续恶化。“今年我们900万标箱的目标应该能完成。”于汝民说。

　　　不过，今年4月中国国际标准集装箱吞吐量排名第一的上海港，恐怕难以完成今年初的计划。上海国际港务（集团）股份有限公司总裁陈戌源，在5月22 日的股东大会上曾表示，2009年港口航运业形势的严峻程度超过预期，公司此前制定的2009年集装箱吞吐量达到2900万标准箱的目标，将难以完成。

内贸成为新亮点
　　与外需相比，各大港口的内贸货物吞吐量以及内贸集装箱近期明显好转。

　　以天津港为例，今年1月至4月，天津港集装箱吞吐量完成268.30万标准箱，同比增长2.50%，其中，完成内贸集装箱吞吐量100.20万标准箱，同比增长30.60%，完成外贸集装箱吞吐量168万标准箱，同比下降9.20%。

　　从全国来看，内贸集装箱明显好转，天津港并非独家。根据中金公司5月26日的《调研纪要》，广州南沙港近期内贸集装箱也明显好转。南沙港有关人士认为，内贸集装箱环比上升，部分是因为国内需求有所恢复。

　　天津港董事长于汝民介绍说，“内贸集装箱运输增长的主要商品是建筑材料、家用电器和家具。”他认为，“这可能与刺激内需政策显效有关，另外，近期房地产市场也有回暖迹象。”

　　此外，由于市场不景气，集装箱运输价格下降，集装箱用于内贸的适箱标准有所降低。比如，南方瓷砖厂需要的精选块煤，就采用集装箱从天津港运到南方。

　　“现在我们要把内贸集装箱这块做精做细。”于汝民说。他表示，自从2008年9月金融海啸爆发伊始，天津港就开始研究如何开发内贸运输市场，“我们现在和中海集团搞了一个到广州的精品航线，就是内贸集装箱的运输。”

　　除了天津港，南方的一些港口也开始将内贸集装箱作为业务的主要方向。中金公司称，深圳盐田港和赤湾港都准备把内贸集装箱作为新的业务开发点。