六月伊始，行情依然不容乐观。

　　时隔一年，运价跌幅之大是集装箱运输史上罕见的，欧线运价目前每20英尺箱350美元左右，而去年同期，这一航线运价为1650美元。其它主要航线运价也均为去年同期的一半左右。

    货代行业艰难支撑，一方面，拦腰斩的运价让利润空间顿失；另一方面，货量增长乏力也使揽货难度加大。这其中，不少货代从去年底起已开始挤进内贸市场，层层代理、价格竞争、垫付货款等情况仍层出不穷。行情在3月处于最低谷，就在此时班轮公司开始集体逆市涨价、并初见成效，4月1日起，各大班轮公司在主要航线上实施提价，欧洲航线的涨幅一度达到每20英尺箱300美元。加上实体经济渐暖，5月份以来，南方部分工厂加速恢复生产，出口货量逐渐增长，东南亚与中东地区航线率先开始走俏，欧线价格也逐步企稳……从目前掌握的情况看，各主要船公司在6月份还将开始新一轮运价上调。

　　供求关系始终是市场无形的手，欧美经济的复苏，才能刺激出口需求真正增长，这也是下半年货代企业与船东、货主共同的期待。