市场行情持续低迷,综合指数低位震荡

     本周,中国出口集装箱运输市场总体需求依然平淡,市场行情在运力供过于求的压力下继续走低。6月12日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报780.62点,较上周下跌1.0%,上海地区集装箱运价指数报732.91点,较上周下跌0.2%。

     本周,欧洲、地中海航线的市场表现仍大相径庭。地中海航线货量继续上扬。随着地中海沿岸收货人7、8月份传统长假的日益临近,国内生产企业纷纷加快生产步伐、加大出口力度,促使近期运输需求明显增长,加之前阶段各大船公司在地东、黑海航线上运力收缩幅度较大,并班、停航、撤线等措施频频实施,本周地中海航线平均船舶舱位利用率已攀升至95%以上,部分驶往地东、黑海地区的直达航班甚至出现爆舱情形。受惠于此,本周地中海航线市场运价小幅回升。反观欧洲航线,目前仍深陷航线运力过剩的困局之中,加之夏季出货高峰迟迟不现,船舶平均舱位利用率仅维持在70%-80%之间。严重的供需失衡驱使本就低迷的欧洲航线市场运价进一步下滑,至本周已回落至375美元/TEU,与4月1日运价普涨前基本持平。6月12日,上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报790.69点,地中海航线运价指数报917.10点。业内人士分析,尽管目前欧线货量上升乏力,但航线运费的严重入不敷出将迫使船公司不得不再次逆市提价。据悉,第二轮涨价计划将自7月1日正式执行,提价幅度可能在200-300美元/TEU水平。

     北美航线,近期货量持续低迷,船舶平均舱位利用率始终徘徊在八成左右,市场运价下跌不止。6月12日,上海航运交易所发布的美西航线运价指数报799.60点,较上周下降2.9%。为了应对居高不下的船舶空载率,各大船公司纷纷加大力度重组航线配置、优化运力结构。伟大联盟已于近期合并其所经营的两条泛太平洋航线,中海与长荣也于近日宣布将在本月起开始联营美线服务。如果近期船公司的运力调整计划能顺利推进,或可暂缓日渐失衡的供需矛盾。

     日本航线,本周货量再度受挫,上海港日本航线船舶舱位利用率仅勉强维持在五成左右,运价低位震荡。6月12日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为624.31点,与上周基本持平。

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