据香港大公报报道，中远集团总裁魏家福昨天在沪妙语连珠，以去年欧美市场的穷圣诞与靓玩具来论未来消费与海运之关系，并确信下半年海运形势会逐渐好转，预言看涨波罗的海干散货运费指数(BDI)。

    魏家福是出席英国卡斯商学院在上海举办的09中国研讨会后，在离开会场被记者追问对今年下半年全球海运业的发展转好时，凭什么依据时，突然妙论中国生产的玩具。他说，欧美众多家庭与消费者去年过了一个穷圣诞节，小孩只能玩07年的旧玩具，今年他们要换新的了，肯定狂买玩具，消费产品上去，自然对全球海运有利。面对来自数十个国家的百余名MBA精英，魏家福以独有的激昂声调全英文演讲，台下众人领略这位中国最大船长的霸气。他直言，BDI走势总是波浪式前进，不可能一条直线上去，但总的趋势是向上走的。因为去年年底非常低，只有663点，现在走到4000多点也是不够的，因为中国的需求非常之大。”此间有欧美分析师指出，BDI走出一波回暖只是昙花乍现。魏家福则对此不屑“我相信今年BDI指数是前低后高，而且现在高得还不够。因为现在的市场还在航企成本线之下，这显然是不行的。他解释说，眼下BDI指数有3000多点，中远虽回到成本线之上了，但今年前几个月是亏损的，如要全年盈利，BDI还要拉高，总体上今年行情是可以的。

    欧美小孩需要新玩具

    他提高声调说，BDI指数6月2日突破过4000点，现在回调了，这个月一定重新突破4000点。

    而一些业者亦曾向媒体爆料指出，正是由于FFA(远期运费协议)的炒作，才导致BDI上升。对此魏家福坚决反对：FFA炒作不了BDI，关键是看需求。昨天晚上17万吨的海岬型货轮，日租金已达8万多美金一天了，一天就涨了5000多美金。

    仅交付延期没有退单

    对于全球集运市场，魏家福冷静指出，集箱运输今年零增长是可能的，因为很多新造船都退掉了，还有好多停航的。但中远的集装箱船目前大部分都在正常运作，如果不运作市场就没了。而对于旗下造船企业，魏家福则透露：没有退合同的，只是把交付期延期，往后推个一两年，但具体数字保密。

    谈到中远今年下半年业绩，他强调，我的目标当然是盈利，怎么不会盈利？实现三个最大化，全年业绩就会朝着盈利的目标走。

    基本面在于中国政府刺激内需的盘子已经见到效果了，而且还在不断推出计划，包括出口退税等都是非常强有力的措施，再说中国有13亿人口需要消费，有那么多项目正等待建设，需求是客观存在的。而外国人要吃饭、要穿衣，家庭用品也是要更新的所以说，行业的春天会来的。