大公报记者杨楠上海二十四日电 作为内地航运业薪酬晴雨表,由上海航交所主办的“2009航运行业薪酬福利调研”昨日正式启动。马士基(中国)、中海集运、东方海外、川崎汽船等50多家知名航企人力资源负责人出席了启动仪式。这也是该所连续第4年举办薪酬调研,并得到业界主流船公司及船代、货代企业积极响应,样本企业数达空前的150家。 

    三成企业仍有望加薪 

    上海航交所、中智人力资源公司联合制作的“2009年上半年航运企业薪资与调薪数据”出炉,所有参加调研的航企,都针对金融危机做出了调薪应对计划,其中55%的企业09年不会做任何薪资调整,15%企业将降薪,另有30%的企业仍将涨薪,但涨幅将比原计划降低。 

    数据显示,2009上半年有38%的航运企业因订单缩水以及经营预期的不确定,调低了全年业绩指标,平均下调约15.6%;另有41.8%维持原计划。其中,超半数航企(58.6%)维持原人工成本,另有22.6%的航企不同程度调低了人工成本计划。 

    薪酬体制助推航运中心 

    上海航交所副总裁王东江表示,上海口岸外贸进出口今年上半年同比下降23.7%,运价、运量都有下跌,航运企业受到很大影响。航运人才,特别是二、三线后备人才流失比较严重。他认为,建立完善的航运人才吸引体制,建立有竞争力的人才战略,已成上海国际航运中心软实力建设的重要环节。而企业是否建立了公平、有竞争力的薪酬体制,决定了企业对人才的保留和吸引能力。 

    冻结招聘成为企业用工策略主要措施,28%航运企业冻结招聘,17%减少原定招聘职位,4%航企则实行裁员计划。受金融危机影响,多数企业对09年原定调薪计划进行了调整,在所有调薪企业中平均调薪幅度在4.2%-6%左右;其中降低原定涨薪幅度的企业约占26.9%,30.5%的企业将不调薪,另有3.6%的企业将减薪。

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