从2006年8月6日至今，“天津—南沙”航线共运营500多航次，完成集装箱吞吐量近200万标箱，其中今年上半年完成运量45万标箱，同比增长17%，实现金融危机下的逆势增长。该航线目前已跻身国内内贸集装箱名牌“精品航线”，并成为国内集装箱运能及实际运量最大的内贸集装箱航线。

        地中海航运将上调南美/欧洲航线运价。地中海航运日前宣布，公司将上调南美东岸至欧洲地中海航线的运价。地中海航运表示，此次运价上调主要是基于两方面考虑，一是当前市场需求状况有所好转，另一方面是运营成本在增加。根据计划，地中海航运将在该航线上对所有货物增收175美元/TEU和350美元/FEU的运费。

       远东航运评论：闲置集装箱船数量升至568艘。许多其它大型集装箱船至今闲置，且闲置集装箱船数目再次开始攀升。根据Lloyd’sMIU的最新统计，过去19天内未做任何移动的集装箱船达到了568艘，相当于全球集装箱船队规模的12%。这一规模比上周略有上升，7月初的规模则为536艘。

      锦江航运中日航线再添新运力。近日锦江航运从远东航运公司手中再次购入1艘1118TEU集装箱船。该船交付后，预计将投入到锦江航运的一条中日航线(SJJ)上运营。今年2月份，锦江航运已从远东航运手中购入一艘同类型集装箱船，并随后投入中日航线运营。

       远东航运评论：中国进口激增改变集装箱贸易格局。根据英国运输业咨询公司MDSTransmodal的研究，随着中国进口的激增以及西方国家对中国产商品需求的减弱，世界集装箱贸易航线格局将迎重大变革。

    招商轮船与联化签署长期进口原油运输协议。招商轮船8月8日发布公告称，公司与中国国际石油化工联合公司签署长期进口原油运输协议。双方在协议中约定互相优先提供运量/VLCC运力的机制、作价调节机制和运费计算公式、适用法律及协调机制等。双方同意加强在VLCC、Suezmax、Aframax船型油轮方面的运输合作。

       BDI失真物流环节沦为矿山“打手”。中钢协8月4日公布的“上半年我国钢铁行业运行特点”报告指出，国外矿山大量向国内市场推销现货铁矿石，今年以来现货矿占进口总量的比重达82.74%，造成铁矿石进口超量，扭曲国内铁矿石供需关系，并对进口铁矿石价格谈判带来干扰。

       统计数据显示：全球海运铁矿石2/3运往中国。据统计，上半年中国占全球铁矿石海运贸易量比重约为67%，中国在国际铁矿石市场比重大幅增加，为历史之最，全球海运铁矿石的2/3运往中国。2008年全年这一比重为52%，2007年为49%。

        俄罗斯8月份原油出口环比将增8%。据报道，俄罗斯政府有关部门近日公布的最后出口计划表显示，俄罗斯管道巨头俄罗斯国家石油管道运输公司(Transneft)将把8月份从本国主要港口出口的原油数量比7月份提高8%。

       截至8月5日当周巴西港口待装运食糖数量减至114.6万吨。

       中钢协：钢铁产能严重过剩铁矿石贸易秩序混乱。中钢协4日公布的“上半年我国钢铁行业运行特点”报告指出，预计全年粗钢总量将超过5亿吨，下半年钢材价格呈震荡回升的态势。报告称，钢铁供需矛盾仍十分突出，钢铁产品出口下滑的局面很难较快改变。对于铁矿石贸易，报告认为，铁矿石超量进口扭曲了国内铁矿石供需关系，并对进口铁矿石价格谈判带来重大的干扰。