南方日报讯(记者/段思午彭子英通讯员/吕志方闻思思)09-17晚上,虎门港将迎来首艘定期国际班轮(新加坡籍)。这艘货轮在虎门港的前一站是台中,东莞台商企业协会有关人士认为,此举意味着东莞与台湾的经贸往来将更加频繁和直接。

      万吨级货轮每周四抵莞

      09-17夜间抵达东莞的万吨级货轮名为“巨城”(KOTAWUAYA)号,属新加坡籍。此次货运航线从台湾高雄始发,经台中到虎门港,再经黄埔、南沙等港口,前往新加坡,再返抵台湾,途经7个港口。东莞虎门港是该货轮进入大陆的第一站。预计“巨城”号将于今天晚上8时左右抵达虎门港,装卸部分散货后前往黄埔。

      虎门港5、6号泊位位于沙田港区西大坦作业区,由2个5万吨级多用途泊位组成,使用岸线678米,用地727亩。受金融危机等影响,这个由新加坡港务集团与中方合资、总投资达14亿元人民币的泊位,自2008年11月投产以来,只有部分往来港澳的驳船使用,距年吞吐百万个标准集装箱设计能力有明显差距。

      今年3月,巴拿马籍货轮“太平”号成为虎门港5、6号泊位建成投入使用以来的第一艘国际航线货轮。“太平”号原定从宁波出发,在山东日照港装载货物后离境。因故临时改为从宁波驶往虎门港,装载一批东莞企业生产的油罐拖车后驶向非洲尼日利亚,属于临时停靠性质。

      此次“巨城”号停靠5、6号泊位后,该航线上将有班轮每周四定期驶入虎门港,标志着虎门港发展又迈进一大步。

      途经台湾引关注

      今年4月,虎门港被列入首批对台直航港口,目前尚未正式开通直航船舶。此次“巨城”号在高雄始发,途经台中进入虎门港,这条班线引起了在莞台商的关注。此前虎门港5、6号泊位经营企业有关负责人曾透露,今年将实现20万个标准集装箱的吞吐量。而且东莞已经有企业表示未来一段时间内将通过虎门港5、6号泊位发货。

      东莞台商协会常务副会长翟所领表示,此前已经通过各种渠道了解到这条定期班轮开通的消息,广大台商普遍关注此事,对班轮也很期待。“有不少台商的货物都是从台湾过来,之前一直是通过香港转口,现在可从台湾直接抵达东莞,这样一来至少有两个方便,肯定能节约运输时间,也会节省物流成本。”不过对于具体的运输条件,台商还并不十分了解。但他认为,仅从开通班轮航线来看,从台湾直接抵达东莞,这意味着东莞与台湾的经贸往来会更加频繁和直接。

      东莞市物流行业协会秘书长徐新华说,定期班轮应该会在物流成本上为企业节约费用,但具体的情况还需要进一步了解,“我目前还没有掌握这方面的资料。”而此前泊位运营企业负责人曾算了一笔账:一个标准集装箱经过公路从东莞运往深圳、香港,经过运输、通关,按一个箱价值10000万美元计算,企业利润大概是1000美元左右。而如果这个箱直接从东莞企业运到虎门港出境,节约的运输通关成本大概是1000元人民币。折算到企业利润中,企业利润率将提高10%左右。

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      边检提升服务

      促“巨城”入港

      为减轻企业负担和风险,东莞边检站沙田分站官兵积极提升边检服务水平,加快船舶通关效率,缩短船舶在港停留时间,为码头、代理和船方节约成本。边检部门对管理良好的“三固定”(固定航线、船舶、员工)船舶,实行船舶信誉通行服务,一次性办理出入境边检手续,并实行24小时随报随检,开通网上报检,实行电子通关,提高通关效率。这些措施促成了“巨城”入港。