珠海新闻网  记者胡细莺 实习生郭虹 何叶舟报道：昨日，西江流域各港航部门齐聚珠海，共同打造西江黄金水道，西江流域经济进入了新一轮港口合作大发展。

    创新建立“散改集”中转模式

    座谈会上，珠海港洪湾港务公司与西江物流企业签订了 “西江货物‘散改集’项目合作协议”，广西的原料产品可以大批量的散杂货方式运至洪湾港，上岸后改装集装箱，然后在一定的储存时间内通过洪湾港航运网络配送到目的港或目的地。

    项目主要是利用洪湾港地处西江出海口，可进行散杂货、集装箱江海联运的区位优势，使广西的原料产品通过西江这条黄金水道以更低成本、更高效率的物流方式进行集散。

    洪湾港区经马骝洲水道西行至磨刀门，北溯可进入珠江三角洲和西江流域内河运输网络，出海可达澳门、香港、广东沿岸以及全国沿海港口，从2007年6月开港至今，转运了大量来自西江流域的散装水泥、白糖、钢材、鹅卵石、纸浆等货物，成为珠海港到西江流域内河水路运输的黄金门户，尤其为广西的资源性产品、矿建材料供应珠海或珠海的轻工产品供应广西提供一个便捷、节省和绿色的运输通道。

    签约双方认为，西江货物“散改集”是珠海港与西江流域港口合作的物流创新模式，有利于共同构建以珠海港为出海口的高效西江港口网络和物流平台，使西江流域各港口通过高栏港业已开通的国内外航线连通全国乃至全球的物流网络。

    发挥珠海港龙头作用

    江门国际货柜码头有限公司副总经理范平辉提出，加强西江流域港口码头协作，需发挥珠海港的龙头作用和西江流域的整体作用。

    珠海港是交通部规划的全国沿海24个主要港口之一，最大优势就是既连接西江又靠近国际航道，适应船舶大型化和深水化的要求，是国际船公司西线的最后一站港。截至2008年底，珠海港已形成由西部高栏港区、东部万山港区两个深水港区，和市区九洲、香洲、唐家、洪湾和斗门等7个港区组成的总体布局。2008年珠海港全港泊位120个（其中生产性泊位115个），万吨级以上泊位14个（含多点系泊泊位1个），客运及陆岛交通泊位36个，年综合货物通过能力4805万吨、客运到发能力927万人次。

    西江流域作为珠江主干流的西江水系，是我国仅次于长江的第二大内河航运水道，被视为西南、华南区域经济发展的“水上生命线”，顺江而上，可直抵梧州、南宁、柳州等西江流域，顺江而下可经高栏中转至华东地区及全国各地，水路畅通。

    珠海港控股集团董事长杨润贵认为，溯江、出海、上路是珠海港的重大发展战略，加强与西江沿线各港口的协作，共同打造珠海港-西江黄金水道，是西江流域各港加强合作快速发展的新起点。