寒潮大风侵袭 电煤用量骤升库存告急

      上海商报  连日的寒潮、大风,使大量船舶积压在长江、东海锚地等待进入上海港。上海海事局昨天表示,面对上海电煤用量急剧上升,煤炭库存告急的严峻形势,已经为其中的运煤船开辟“绿色通道”,采取多项特别措施优先放行。

      据上海海事局介绍,长江口深水航道水域的船舶近期比平时增加了3-4倍,但寒潮、大风等恶劣天气影响航行安全,海事局被迫安排船舶在锚地等候进港,仅昨天就有23艘煤电运输船舶在长江口锚地抛锚。而上海发电厂近日满负荷运转,电煤用量急剧上升,电厂的煤炭库存急剧下降,迫切需要后续煤炭进厂。

      上海的发电厂主要分布在石洞口、罗泾、宝钢、外高桥金山及吴泾和高桥地区,运煤船舶大多需要航经长江口深水航道,往日都必须等候涨潮。上海海事局目前制定了紧急计划,采取各种有效措施优先安排运煤船进出航道,确保运煤船能在当天按计划进出上海港,以减少压港、压船,及时疏运,决不能因为大雾、港口接卸问题而影响本市煤炭安全供应。该局对运输煤炭的船舶准予优先办理签证手续,在充分考虑船期实际的情况下,对运煤船舶减少检查频率,以避免影响船舶的正常运营。并发挥水上交通管制系统(VTS)的交通组织、安全监控、动态监管、信息服务等功能,维护水域安全畅通,确保运煤船安全靠泊码头。

      作为上海电煤的主要来源地,秦皇岛港因持续的大风、大雾、大雪恶劣天气,11月11日有近200艘船舶积压于锚地,全港日卸运煤列车仅4600车,吞吐量为52.3万吨。但该港采取有效措施扩大煤炭场存容量,提高煤炭装船效率,实行重载交接班制度,港口生产系统24小时连续运行。尤其是随着天气好转,全港上下加紧电煤抢运,至11月17日全港日卸车达到了6656车,吞吐量上升到66.7万吨,停泊在锚地的船舶回落到108艘,已有将近100艘压港船顺利启航,把电煤运到华东沿海各电厂。

      秦皇岛海事局也与上海海事局一样,通过开辟“绿色通道”,让电煤船舶优先靠港和出港,进出港船舶由大风寒潮期间的每天不足20艘,增加到每天近90艘。由于各环节工作到位,电煤南运的困难时期已经度过。

      另据上海铁路局介绍,该局以“保生产、保民生、保运输”为目标,与各地地方政府、电厂保持密切联系,加强山西、安徽电煤南运,全力保障该局管辖范围内的发电厂正常运转。截至昨天,上海铁路局电煤装车量日均确保在2800辆以上。

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      大风过后昨船舶进出港“拥挤”

      商报记者 周敏 □张鑫鑫

      11月16日以来,受冷空气影响,上海港各大码头均遭遇7-9级大风,国际航行船舶正常进出港的秩序受到严重影响,从昨日上午开始,影响长江口航道的风力逐渐减小,上海各大港口出现了短时间内船舶进出的高潮。

      从昨天上午10时开始,上海港各码头逐渐恢复作业。外高桥边检站从10时到13时,共为28艘船舶办理了入出港手续,超过平日全天船量的三分之二。而在洋山边检站辖区,3小时内就为11艘国际航行船舶靠离港,目前还有20余条船舶等待进出洋山港。据悉,外高桥和洋山边检站均启动了紧急预案,加开办证窗口,加派警力及时办理相关出入境手续,确保滞留船舶能顺利进出,尽力挽回船方及港区因船期延误所遭受的经济损失。

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