挪威船级社(DNV)全球副总裁、大中国区总经理姚伯乐表示,目前,中国船厂已有能力建造FPSO、钻井平台、铺管船等海洋工程设备,而作为最早参与中国海工项目的船级社,中国大多数新造的深水海工项目都选择DNV船级,中国50%的海上油气田亦由DNV认证。

    他透露说,本月初DNV将成立“大中国区海洋工程委员会”,委员由来自运营商、船厂、设备供应商的30位顶尖专家担纲,以助力中国海工发展,尤其是抓住深海及北极海工领域的新机遇。

    深海石油钻探前景广

    姚伯乐分析,上世纪70年代起海洋钻井平台订单受当时油价影响出现下滑,最近2年才呈恢复趋势。因此油气工业在2030年之前需要投入1万亿美元,目前全球海洋钻井平台订单量就达约140座,交付周期为3-4年。相比之下,全球目前在用的钻井平台约为600座。

    眼下,涉及油气勘探开发的海工产品呈现新趋势,主要包括:在环境良好的水域作业,如巴西新发现的海上油田;专业的修井船;尺寸更小,通常是多用途船;设计更简单,缩小井架尺寸等。

    他指出,易开采的石油已耗尽,待开采的石油都位于很难开采的地方,目前的方向是向深海发展,钻探深度应达4000米左右,且需提高自动化程度,具备更大动力。而所谓的深海和超深海钻探,主要位于西非、巴西、墨西哥湾等海域。

    另一方面,船企进军深水领域所面临的挑战,则包括了机构设计新、材料新、繫泊系统、锚定系统、立管、流动保障、钻探技术、修井方法、可靠性、废气处理等。

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