中国政府网  福建省提出要进行港口体制一体化整合，打破固有行政区域的界限束缚，对港口资源依据其具有的整体性功能状态，进行统一规划、建设和管理，整合形成海西三大港。

      福建省交通运输厅有关负责人表示，此次福建省港口体制一体化整合，意在从全局上避免资源的浪费和低水平重复建设，优化港口布局，增强港口发展的整体竞争力，以此树立起福建面向全国、放眼全球的‘大港口’发展战略思想。

      据介绍，福建省拥有海岸线3752公里，大小港湾125个。然而长期以来，福建港口的建设发展以行政区划为限，港口规模小、数量多、分布散、集约化程度低、缺乏竞争力，处于全国沿海港口发展的薄弱环节，港口资源优势远未得到充分发挥。

      近日福建省委、省政府审议通过了《福建省港口体制一体化整合总体方案》，将通过港口资源、体制一体化整合，在海峡西岸经济区北部、中部、南部打造福州、湄洲湾、厦门三大港口，走一条海西特色的大港口发展之路。

      事实上，2006年初福建省就已开始尝试港口资源整合了，当时福建省将厦门湾南北两岸分别隶属漳州、厦门两个行政区划的8个港区整合成新的厦门港，在全国率先推行跨行政区域港口资源整合。整合后的厦门港生产稳步增长，各项指标逐年提高，让福建省决策者尝到了资源整合带来的“甜头”。

      统计资料显示，2008年厦门港的吞吐能力、货物吞吐量分别是2005年的2.01倍、2.03倍，特别是集装箱吞吐量突破500万标箱，跃居全国第7位、全球第19位。2009年货物吞吐量有望达到亿吨，厦门港将进入我国亿吨港行列。

      湄洲湾两岸港口资源整合是福建省建设海西大港口的又一战略性举措。今年8月3日，湄洲湾南北两岸分别隶属于泉州、莆田两市的4个港区进行整合，组建湄洲湾港。目前，该港正以福建省湄洲湾港口开发公司为主要运作平台，加紧推进湄洲湾相关港区岸线收储与规模开发。湄洲湾港口管理局已经挂牌，下一步福州港港口管理局也将挂牌，福州港与宁德港的整合也将进入实质性阶段。