港口是防城港的立市之基、兴市之本。盘点2009年，港口经济虽然受金融危机影响，但由于防城港市强力推进“以港兴市”战略，港口经济发展表现不俗，亮点频现。

　　危机之年货物吞吐量逆势增长

　　面对金融危机的冲击，防城港采取各种措施保持港口生产增长，江山港、潭吉港等中小港口也迎难而上。2009年，全市港口生产仍然保持快速增长，预计货物吞吐量完成6400万吨左右，增长8%左右，占广西沿海港口货物吞吐量近7成，其中防城港完成4300万吨左右，增长16%左右。

　　回望2009年，1月的防城港码头异常冷清，码头工人似乎都“躲”了起来，进港货车寥寥无几，一堆堆货物如山地堆在那里，很多吊机也因为没有货船到港而无奈地“休息”——国际金融危机的影响弥漫着整个港口。这个月，防城港货物吞吐量下滑了14%。

　　如果任由这种局面继续下去，港务集团年初确定的确保港口吞吐量增长15%，力争增长20%；企业营运收入和实现利润确保分别增长15%以上，力争增长20%的目标能够实现吗？显然不能！

　　面对严峻形势，防城港坚持“内强素质、外树形象，内外兼修御危机”的方针，积极采取有力措施，沉着应对金融危机给港口生产带来的不利影响。

　　2009年5月，湖南泰格林纸集团骏泰浆纸公司首艘从海外进口的松木片船驶进防城港，这是该港继开辟平果铝业、华银铝业及中储粮公司中转内贸货业务以来，又成功开辟的一个中转业务。

　　“外贸不足内贸补”，巩固老货源、开辟新货源。港务集团及时抓住海运价位较低的机遇 ，把中南市场开发、水转水业务拓展作为货源组织的重中之重。同时，主动为经济腹地的货主策划全程物流方案，全力协助货主降低综合物流成本，积极开拓中南、华南市场，并不断改善港口设施，优化港口装卸工艺，提高装卸效率、质量、服务水平，积极争取铁路部门的支持，吸引更多内贸货物通过防城港中转。在铁路的大力支持下，柳钢在港口设立了分销基地，促进了内贸的增长。2009年1-11月份，该港外贸进口煤炭增长5倍多，进口铁矿增幅达38.6％，进口大豆增长36.7%。

　　为了扭转集装箱吞吐量下滑严重的不利局面，港务集团还积极开行北部湾三港支线航线，拓展海铁联运业务，增加内贸货源，取得了较好效果。2009年1-11月集装箱吞吐量跌幅明显收窄，同比已从年初下降49%缩小到14.5%。

　　管理出效率，管理出效益。港务集团狠抓管理强素质，优化管理流程，完善规范化管理，不断提高服务水平，提升港口竞争实力。此外，紧紧抓住铁道部、南宁铁路局帮助防城港开展紧急疏港工作的有利时机，全体动员、全力以赴保疏运、压停时。2009年8月份，防城港共疏运货物226.8万吨，环比增长31.5%，日均装车1219车；火车平均在港停时7.1小时，均创单月历史新高。港存货物的及时疏运为港口生产创造了有利条件，8月份，防城港港口货物吞吐量完成406.2万吨，亦创单月吞吐量新高。

　　港口建设驶入快车道

　　2009年6月24日，这是防城港值得庆祝的日子。这一天，防城港成功接卸载重吨位达23万吨的巴拿马籍货轮“诚信”号，创广西港口有史以来接卸船舶最大的新纪录，这充分证明了我市港口建设所取得的成绩。

　　2009年，防城港市继续加大港口基础设施建设，强力推进“以港兴市”战略，建设国际枢纽大港，港口建设驶入快车道，完成投资6.2亿元。除了防城港之外，防城港市其他中小港口也加紧建设：东兴市规划建设潭吉港，计划用10年时间打造2400万吨吞吐量的港口，主要满足货运需求，主要货种为粮食、煤炭、木材、钢铁、矿建材料、水泥、化肥、机械设备、电器等；江山港也正在进行改扩建，力争将其打造成为我市港口发展的重要一翼……