“港口的集装箱吞吐量将由负转正,预计今年全国港口货物吞吐量将达到78亿吨,同比增长13%左右;外贸货物吞吐量将达到24亿吨,同比增长12%左右;集装箱吞吐量将达到1.25亿标准箱,同比增长2%左右。”

    上海组合港办公室主任王明志1月27日在首届中国国际航运文化节航运高峰论坛期间透露了上述信息。

    货量运价缓慢回升圣诞节、元旦假期后,散货船租船需求回升。特别是北半球寒冬积聚的煤炭需求,支撑巴拿马、灵便型、超灵便型散货船运价回升。进入2010年一季度,在国内市场需求,以及铁矿石谈判的支撑下,BDI指数将可再次冲高。

    王明志告诉记者,2010年,预计全国港口货物吞吐量将达到78亿吨,同比增长13%左右;外贸货物吞吐量将达到24亿吨,同比增长12%左右;集装箱吞吐量将达到1.25亿TEU,同比增长2%左右。业内普遍认为,今年干散货运输的形势将会好于集装箱运输。

    中外运长航集团副总裁董建军表示,“干散货二手船目前的价格比较低,如果现金充足,应该可以利用这一轮的机会获取很好的资源,目前,中外运长航集团的现金比较充足,负债率只有50%左右,因此会选择适当的时机增加一部分运力。最近,公司就刚刚购买了两艘船。”

    集运企业谨慎乐观对于2010年的航运业形势,航运企业尤其是集装箱航运企业并不是特别乐观。中外运集装箱运输有限公司副总经理卢斌就指出,世界经济的缓慢复苏将直接影响集装箱班轮业货量的增长速度,预计未来2~3年内集装箱海运量会随着全球经济恢复,但速度会很缓慢。

    根据德鲁里2009年4季度报显示,2010年全球集装箱海运需求增长率仅为4.1%,2011年为6.9%,2012年则为7%左右。

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