近日,由国家发展改革委综合运输研究所主办的2010年中国港口可持续发展论坛在北京召开。

  据悉,十二五”期间,我国综合交通运输发展思路将从着重于基础设施建设,向基础设施建设与运输服务方式创新并重、偏重于运输服务方式创新的方向转变。运输网络化、信息化服务技术的创新,以港口为枢纽推进多种运输方式有效衔接配合,并在此基础上拓展港口增值服务将成为未来发展的重点。

  以港口为枢纽的多式联运、特别是集装箱海铁联运成为此次会议的关注重点之一。港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点,铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一。与会代表认为,随着我国港口集装箱货源地向腹地、特别是中西部地区延伸,应充分发挥铁路的作用,加快发展集装箱海铁联运,促进港口集疏运结构优化调整,有利于港口可持续发展。

  国家发展改革委基础产业司巡视员宋朝义表示,港口运输在发展的同时要注重结构调整。“经过30年的快速发展,特别是外贸进出口的高速发展,给我们港口建设在思想上带来一些盲目性和偏差,造成集装箱和码头建设过于超前,建设规模过大;另外,港口建设在投资建设过程中过于注重企业投资的积极性,市场化程度过高,而忽视了港口作为基础设施的公用性和社会服务的功能。再有,一些企业专用码头建设过多、效率低,岸线资源浪费严重的问题也必须得到应有的重视。”

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