宁波港股份有限公司的A股IPO申请，6月4日等待证监会发审委“裁决”。如过会，筹划多年的宁波港上市计划，将按照“先A股后H股”的顺序逐步实施。

　　2009年，宁波-舟山港货物吞吐量居中国大陆港口第二位，紧随上海港之后。而2010年前4个月，宁波-舟山港货物吞吐量已超越上海港，成为全国第一。

　　宁波港与上海港的竞争，始终是长三角竞合的热门主题。伴随着宁波港的上市，双方的争夺已从沿海延伸到长江。

　　“A+H”上市

　　宁波港在上海证交所的首次公开发行，将成为今年以来的第二大IPO。

　　招股说明书显示，宁波港股份有限公司拟发行不超过25亿股，募集资金132.5亿元，发行后总股本不超过133亿股。

　　宁波港股份有限公司由宁波港集团、招商局、中信港投及宁波和舟山当地一些国企共同发起成立，宁波港集团持有发行前总股本的90%。2009年，该公司实现营收48.89亿元，净利18.19亿元，每股收益0.17元。

　　此次IPO募集的资金，将主要用于北仑港区五期集装箱码头工程等七个项目和补充流动资金。与上海港相比，宁波港的集装箱吞吐量仍存在较大差距。

　　据了解，为了提升集装箱营运能力，宁波港正在实施多项建设及改造工程。预计在2014年底前将有17个集装箱专用泊位建成投产，集装箱设计吞吐能力将增加890万标箱。

　　招股说明书显示，在A股上市完成后，宁波港的H股发行须在8月21日前完成，否则需另行提请股东大会审议。

　　争锋上海港

　　宁波港在招股说明书中强调，自身的竞争优势在于，“长江经济带为本公司提供了庞大的客户群和充裕的货源基础，纵深发展的长江流域，为本公司提供了巨大的发展潜力”。

　　国家统计局数据显示，长江流域七省两市的GDP达13.59万亿元，占全国的40.5%，外贸进出口金额占全国的50.5%。

　　长江流域，因而成为宁波港和上海港的必争之地。目前，宁波港已在长江沿岸的苏州港、太仓港区以及南京港拥有经营性泊位，“形成了以宁波港口为基础、与其他相关港口有机衔接的港口码头网络体系”。

　　宁波港集团一位人士对本报记者表示，长江沿岸的重要码头合作项目，将在宁波港上市以后成为有潜力的增长点。

　　而上海港的长江战略也更进一步。6月1日，上港集团长江港口物流公司正式开业，该公司将长江沿岸重庆、武汉、九江、南京等主要港口的码头、航运、物流资产纳入旗下，形成一个新的管理平台。

　　与上海港相比，宁波港更强调其“海铁联运”的能力。上述宁波港集团人士表示，宁波港拥有长江三角洲港群中最好的铁路运输系统，海铁联运业务量增长迅猛，而上海港的铁路中转量极少。

　　今年下半年，宁波港将继续推进“海铁联运西进”战略，在打通浙赣线的基础上，进一步将触角伸向长江中上游的内陆腹地城市。