上海正在改建东南端的芦潮港码头，定于今年10月完工，届时将形成0.7平方公里总面积，具有旅游、观光、餐饮、休闲、度假、海产品交易等功能的海洋特色风貌区和渔港综合服务区。 
常年客流量将增至300万 

      据上海市南汇区芦潮港镇介绍，正在改建的是芦潮港车客渡码头一期工程。该项目列入上海市“十一五”经济和社会发展计划，于2007年9月24日开工，原定今年8月完工。截至3月5日，工程引桥沉桩全部完成，码头沉桩完成70％工作量，已按时完成节点目标，上海市港口局质监站近日对芦潮港车客渡码头改造工程进行了专项安全质量监督检查。预计新码头建成日期需要延后，至今年10月份才能竣工。 

      新码头原计划建设190米长、宽30米，另有向海域延伸900多米的四车道引桥一座，引桥长950米、宽14米。方案现改为码头长290米，其它部分不变。工程共分两期进行，一期建设规模为4个高速客船泊位和1个车客渡泊位，同时为二期工程预留2个高速客船泊位。设计运能为：码头可靠泊3000吨级（兼靠5000吨级）船，至2010年客运量达到145万－195万人次，车运量达到1.6万辆次。作为标志性建筑的码头客运站，按800位旅客候船的标准设计，建筑面积约4500平方米。 

      据上海寰岛轮船公司总经理罗明介绍，芦潮港镇是上海的东南水上门户，为国家一类口岸港。芦潮港码头在上世纪末还只是一个解决舟山群岛、宁波和上海之间人员出行需要的小码头，兼顾上海人去普陀山、嵊泗、岱山的旅游需要，所停靠的客轮航速较慢、档次较低，码头年接待旅客、游客曾经只有40万人次。如今，嵊泗游、普陀山游成为上海两条火爆的旅游路线，每年有50万左右的游客从这里渡海，只要几个小时便能踏上嵊泗、普陀山的沙滩，每年可以接待100余万人次的游客。芦潮港车客渡码头改建就是为了缓解运能紧张，预计改造完成后，常年客流量将增至300万人次。 

      打造0.7平方公里渔人码头 

      芦潮港车客渡码头改造工程仅仅是当地总体规划的一部分，上海市南汇区最终要把芦潮港打造成一个0.7平方公里的渔港综合服务区，形成一个具有交通、物流、旅游、观光、餐饮、休闲、度假、海产品交易等功能的海洋特色风貌区。 

      芦潮港历来是全国重点渔港，基本属于田园风光，东海大桥、洋山深水港的建成和临港新城的实施，改变了周边的地理、人文环境，南汇区和芦潮港都萌发了空前的发展热情。 

      芦潮港镇政府2006年11月就提出了“海洋新镇”概念，决定充分利用和整合沿海、港口、陆岛交通、洋山深水港、东海大桥、滴水湖等资源，统筹规划、分步实施，全力打造陆海一体的渔人码头，形成海上游览、陆上观光等功能的支柱产业。 

      芦潮港渔港其实早已无鱼可捕，对面的舟山群岛渔场功能也在逐渐退化。根据南汇区政府披露的芦潮港《车客渡码头改造工程项目建议书》，渔人码头的重心应该落在陆域的配套服务上，在Ｄ2路以南至驳岸线，南芦公路以东至芦潮港所围合的区域内，建设用地面积约600亩的滨海湿地公园、观海宾馆、会展中心、客运站、旅游接待中心、海鲜一条街、渔业观光走廊等综合服务项目和休闲娱乐场所，可以把大量来访者留在码头。码头停车场设有300个车位，面积1.2万平方米，方便有车族光临。规划中的轻轨列车一旦落实，将从上海市区、浦东机场吸引大量人流前往芦潮港。