上海国际港务(集团)股份有限公司（上海交易所代码：600018，下称上港集团）总裁陈戌源，1月25日对《财经》记者表示，上海港、宁波港未来有望在资本层面合作。至于是否可能相互持股，陈戌源未正面作答，只表示资本合作的方式多种多样，尚待进一步讨论。 

      同处长三角的上海港、宁波港两个深水港，目前货物吞吐量已分别位居世界第一和第四位。不过，由于潜在的竞争关系，两港向来关系微妙。 

      但据陈戌源介绍，2007年内上港集团和宁波港集团进行了两次战略恳谈，作为上海国际航运中心建设重要的两方参与者，两家公司目前已达成一致，未来将在资本、技术、业务等多个层面展开合作。 

      另据《财经》记者了解，上港集团与宁波港集团，分别在去年4月和10月举行高层会谈，在确立了“建立集团领导互访制度、建立沟通发展战略”等合作共赢的四大机制的基础上，目前正在寻求建立战略合作关系的可能性。 

      海外收购首选亚洲 

      陈戌源表示，在上港集团的三大战略中，长江战略已基本完成布局，东北亚战略目前已卓有成效，未来方向将是实现其国际化战略――在全球进行码头布局。 

      上港集团的三大战略，即是通过“上联长江，北接东北亚，面向太平洋和印度洋”，用大约十年时间完善国际码头运营网络，成为国际化港口枢纽。 

      国际战略方面，上港集团意在海外收购。早在2006年，上港集团已经实质性启动了海外码头收购计划，斥资约4500万欧元从丹麦航运巨头A・P・莫勒―马士基公司购入了比利时泽布吕赫港40%股权。泽布吕赫港是比利时第二大、欧洲第六大港口，也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港。 

      不过陈戌源指出，海外收购码头的首选仍是亚洲这样的新兴市场。第一次出手却选择欧洲的泽布吕赫港，只是因为正好有合作伙伴马士基的牵线。业内人士亦指出，欧美成熟市场，收购难度大、成本高，并非“走出去”的最优选择。 

      据悉，上港集团将分三个三年逐步实施国际化战略。第一个三年，主要任务是了解国外码头的经营。第二个三年，主要任务是控制国外码头。第三个三年，主要任务是以上港集团为主经营国外码头，逐步建立全球化码头网络。 

      值得注意的是，上港集团的亚洲收购策略，一定程度上与招商局的海外码头收购策略“雷同”，两大巨头未来在海外市场的竞合关系为外界关注。按照招商局内部权威人士的说法，现在双方在海外收购方面，存在沟通机制，采取一些具体行动前两家会互通信息。 

      不过，对于近日媒体广泛报道的招商局国际主席傅育宁的表态――“可能与上港集团携手进行海外收购计划”一事，陈戌源予以否认，称现在并无与招商局联合海外收购码头的计划。 
仍然寻求香港上市 

      陈戌源表示，上港集团将继续寻求香港上市的可能性。此前，上港集团已于2006年在A股实现了集团整体上市。 

      其实，在整体上市之前，上港集团为香港上市所做准备已经非常细化。“只是在当时形势下，选择在国内上市更为有益。”陈戌源表示。外界普遍揣测，放弃发行H股转为国内上市，与当时中国内地政府方面希望国企在国内上市的背景有关。 

      陈戌源曾经公开表示，到海外上市必先符合两项条件，包括国际化已达到恰当的时候，以及充分获得市场肯定认可。他指出，在港上市并非单为资金需求，而是配合国际化战略。