几条小渔村，人口很少，不通电、不通路、缺水……这就是开发建设前的钦州港。截止2006年底，“四路一网”的建设，5.5万吨的日供水能力，750万吨货物吞吐量，种种成就表明钦州港已从一个名不见经传的小渔村迅速向北部湾地区沿海大港崛起。 

      这首先要得益于钦州港拥有独特的区位优势。它处于广西沿海地区的中心门户，是西南地区最便捷的出海通道之一，在中国―东盟“一轴两翼”区域经济合作与北部湾（广西）经济区建设中占有得天独厚的区位优势。它交通网络便捷，是广西沿海铁路和高速公路的枢纽，具有运距短、成本低、损耗小的显著特点。大西南货物由昆明经钦州港出海比绕道贵阳经湛江出海近290多公里，比绕道湖南经广州出海近1161公里。列入自治区沿海基础设施建设大会战的“四路一网”一期工程进展顺利，目前已完成总投资3.7亿元的75%，五号路已经竣工投入使用，二期工程已经开工建设。 

      “很多船选择我们的港口，因为我们港口资源得天独厚！”港区负责人骄傲地说。这得益于钦州是不可多得的天然深水良港。它三面环山，南部向海，港池地形隐蔽宽阔，航道深，潮差大，回淤少，腹地广，避风条件良好，拥有68.8多公里长的深水码头岸线。目前，港口规划建设12个作业区，可供开发的深水泊位1―30万吨级200多个，设计年吞吐能力可达亿吨以上。 

      近几年，为迎战港口的经济崛起，钦州港还进行了一系列配套的基础设施建设。投资3.7亿元建进港一级公路、铁路；拥有220KV、110KV变电站各一座，万吨级以上泊位9个，目前已形成吞吐能力1500万吨，计划在2007年前建成10万吨级航道，仓储设施除扩大容积外，还实行专业划分，满足各类货囤需要。