近期波罗的海干散货综合运费指数（BDI）出现连日下跌。不少业内人士均认为，中国进口铁矿石的减少也是此轮BDI指数大幅下跌的主要原因。自4月下旬开始，国内的钢材市场价格持续下跌，也迫使国内钢厂放缓了对铁矿石的采购力度。此外，由于矿山企业对中国钢厂开出的“三季度”矿石价格还未完全获得钢厂的认同，矿山企业也开始选择惜售的方式以推动铁矿石现货价格能够攀升。

    此外，随着美洲的谷物运输基本结束和印度进入雨季，支撑巴拿马型和灵便型干散货船的因素也在减弱。据预测，2010年全球干散货海运量将增加6%，运力则增长11.7%，因此散货运价将承压。中金公司报告预计，从长期来看，中金仍维持2010~2011年为行业低谷。