潍坊达美港总体规划图

    以1亿美元出售99％控股权为交换，潍坊港引进马来西亚最大国企森达美集团，更名潍坊森达美港，开始万吨级码头升级改造。

    “3个2万吨级泊位完工在即，潍坊森达美港将成为潍坊市和黄河三角洲地区货物进出大通道。”森达美港港口工程处处长朱九鹏介绍，潍坊港地处莱州湾南岸，是潍坊、淄博、东营、滨州、济南等地货物进出海运距离最短、最经济、最便捷的出海口。然而，由于泊位少、航道浅、通达能力低，港口经常出现压船、压港现象，即使近在咫尺的海化集团，一些货物也只能经陆路运到龙口港、日照港等，再装船出海，企业运输成本增加一倍。清淤、挖深、拓宽、改造后的潍坊森达美港，将建成32个泊位，年通达能力6000多万吨，并由一条支线铁路和一条公路分别与大莱龙铁路、荣乌高速连接，将港口腹地延伸至济南等周边十几个城市，带动、发展成为以散杂货、石油、液体化工运输为主，以临港工业产品运输为辅的综合性港口。

    走在全省3000多公里海岸线上，记者发现，沿海的24个港口，通过改建、扩建，进一步拓展海上进出通道，集聚腹地发展要素，带动山东半岛蓝色经济崛起。

    山东北濒渤海，东临黄海，居东北亚海上交通要冲；绵延3000多公里的海岸线，占全国的1／6；拥有丰富的港口资源和良好的建港条件，可建深水泊位的天然良港居全国第一位。目前，山东已初步形成以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港，东营港、龙口港、威海港为地区性重要港口，潍坊、滨州港、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代化港口群，24个港口成为半岛蓝色经济区建设的重要载体和主要依托。

    港口不仅是货物进出通道，还是临港工业和区域经济发展的增长极。潍坊市借潍坊森达美港开发建设，将城市发展重心北移至北海新区，一座150平方公里的现代化滨海新城拔地而起。青岛、烟台、威海、日照、东营、滨州等沿海城市“借港兴市”，大力发展仓储、运输、物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸服务等新兴港口经济，形成了青岛前湾临港产业带、鲁南临港制造业、东营临海高端产业区等临港产业集聚区，成为区域发展的新高地。

    研究表明，二战后日本经济的复苏、20世纪亚洲“四小龙”的出现，以及我国珠江三角洲、长江三角洲的崛起，都证明了港口在经济发展中的带动效应。在山东，港口建设对经济增长的带动效应也得到体现。今年，我省24个港口有望实现货物吞吐量7.8亿吨，对GDP的贡献将超过850亿元，创造就业岗位超过150万个。