2009年4月佛罗里达州的卡纳维拉尔(Canaveral)港,格雷格•佰利军士要检查系泊于此的船舶。海岸警卫队第11分区2008年开始了一项港口安全计划,这一计划未来有可能在海岸警卫队范围内执行。该计划的目标在于发现那些非常脆弱易于被坏分子用作停留区域来进行小艇攻击的小艇停靠区和升船斜坡道区域。

 

  随着美国各大港口船舶流量的继续上升,海岸警卫队正在开发新的技术来确保港口安全。

  •水下成像系统是目前海岸警卫队最成熟的项目;该系统使用高频声纳来获得码头、港口和航道底部的高分辨率图像;

  •先进传感器管理系统将指挥控制技术与信息管理系统进行融合,从而产生一幅前后一致的港口图片;

  •“自动化场景理解(The automated scene understanding)”将用来帮助预测繁忙港口环境中船舶的异常的行为;

  •“扩大蓝军跟踪”项目将于6到9个月之后完成。

  随着美国各大港口船舶流量的增加以及商业船舶更大型化趋势的出现,港口安全问题逐渐成为焦点。对海岸警卫队及其执法伙伴来说,如今的预算比以往任何时候都紧张,应对港口安全起来更困难。

  康涅狄格州新伦敦(New London)的海岸警卫队研究和发展中心正在开发几项港口安全技术。目前,海岸警卫队在港口安全工作最好用的装备就是小艇和照相机,随着新技术的开发和运用,这一现状将发生改变。

  自2001年9•11恐怖主义袭击事件以来,海岸警卫队就一直是负责港口安全的首要联邦机构。海岸警卫队研究和发展中心港口安全和执法部主管里奇•汉森(Rich Hansen)指出,这一任务并没有改变,而且港口安全面临的威胁看起来正在深化。

  他指出,在过去15年,像雷达技术、夜视相机技术这样的传感器技术取得了巨大的进步,信息系统也出现了巨大的发展。从船舶这一方面来说,快速反应艇的效能在过去几年中也发生了变化。

  斯科特•弗格森(Scott Ferguson)上校是海岸警卫队第7区的预防部主管。他指出,安全形势也一直在变化。船舶越来越大,应用越来越多的新技术,装载越来越多的人,其面临的威胁也越来越严重。

  海岸警卫队第7区的基地位于迈阿密,其责任区包括佛罗里达、佐治亚、南卡莱罗那以及加勒比海。这些区域是美国境内船舶交通最繁忙的区域,是许多炼油公司的所在地,这里每天有大量的集装箱船穿梭进出港口。弗格森主要担心3件事情。

  他说:“坦率地说,港口安全是我们仍然需要研究的一个领域,这是一个落后于我们的国家安全需求的领域。”

  弗格森指出,他所在的区已经为研究和发展中心开发新的港口安全技术反馈了大量有用的信息。

  他说:“所有这些发展项目都可能将帮助我们提高态势感知水平,为我们提供一幅有关海洋环境和近海海域正在发生的事件的更好的图片。”

  十年当中,跟踪港口中船舶状况的基本需求并没有改变,但海岸警卫队的领导人希望可以改善跟踪数据的质量、精度和提供数据的速度。

  海岸警卫队研究和发展中心指挥、控制、通信、计算机、情报、监视与侦察研究分部的主管杰克•麦克里迪(Jack McCready)说:“我们非常忙碌。”

  麦克里迪所在办公室的职责是研究和解决C4ISR系统出现的问题。C4ISR系统是海岸警卫队行动人员顺利执勤、确保港口安全、支持商业流动与繁荣的关键所在。海岸警卫队研究和发展中心有多项发展计划,其中有4项与港口安全有关,正在海岸警卫队进行测试,有些已经接近完成。

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