大连港要打破常规，建成一座现代化绿色生态港！“2010中国经济年会大连论坛”给“百年国企”大连港务集团总经理孙宏出了这样一道难题：传统产业，如何科学转变经济发展方式。这对于有着上万员工的国企可谓是“心头之痛”，可孙宏这次却从容应对了。因为，大连港早在2008年就着手制订绿化建设工作规划，希望用三年时间将这里打造成现代化绿色环保港口。在会后的独家专访时，孙宏又为我们描绘了这样一幅蓝图：有物流，有临港产业，有港口综合社区服务，港口工作人员可以在这里工作、生活、休闲，受到良好的职业教育。孙宏脑海里的大连港，不再是传统意义上傻大黑粗的工业区，而是适宜人居的绿色新城。

    “港口是一个和谐的整体，就像有生命的东西，比如港口功能和物流功能具有内在连接，而港口发展和临港产业发展也具有内在连接，”对于生态港口的概念，孙宏有着自己的理解。

    在他看来，港口向社区化和生态化发展是社会进步的方向，只有这样才能促使港口和城市、港口和社会、港口和人的协调发展。大连港从上世纪末开始，搬迁改造，逐步把城市土地归还市政建设，目前，已经退出5公里岸线、7平方公里土地面积，为城市的发展拓展了新的空间。未来，大连港将朝着港口一体化规划与发展，将临港加工区、保税区、商业区很好地结合在一起，传承以往模式，发展新的内涵。

    孙宏表示，目前，大连港老港区规划离“生态港口”的标准差距还比较大，他们会在新一轮港口发展和建设中着重做好这点。

    作为东北地区唯一不冻不淤的深水大港，大连港正加快以提升功能为主的港口战略调整，完成从地区型港口到国际型港口的三级跳。而对于今后在“十二五”期间，大连港该如何发展，大连港务集团总经理孙宏也早有打算。据称，他们将立足深水港区建设，充分发挥新型港口功能，力求在新布局结构中打造出综合物流成本最低的港口。同时，在新技术应用方面大连港还将继续加大投入，预计用200-300亿的投资来实现港口发展区域化、港口经营多元化、港口管理数字化和港口服务物流化的新目标。

      “大连港的影响和地位，不仅仅是一个区域型港口，还是一个国际型的港口。”将大连港打造成为国际型港口，这是包括孙宏在内的大连港人的梦想和奋斗目标。

    但是，大连港，究竟靠什么来完成它的三级跳？孙宏告诉记者，在今年最新发布的“全球国际航运中心竞争力指数” 排行中，吞吐量2009年刚突破2亿吨的大连港宛如一匹黑马，在入围的中国港里跃居第四，整个国际排第18位。“如果仅仅从存储量规模来看大连还不是很突出，但从港口航运能级、航运服务、航运生态等综合指标来看，大连在全球上很有影响力，未来发展潜能很大，”孙宏说，从港口能级来看，我们立足于深水港，拥有世界最大、条件最好的码头，但同时也应该看到，东北物流只有10%—20%需要这样的港口设施，在新港口物流调整上，重点还应该放在研究如何在综合物流成本最低的情况下选择和建设新的港口方面，瞄准渤海黄海岸线建设开发新港口，同时向内陆延伸港口服务功能，形成完整体系才能在现代经济竞争格局中更有竞争力。