宁波港：全面建设国际一流深水枢纽港
中国大陆1.8万公里的海岸线上，有一座港口，具有得天独厚的自然地理优势，具有无与伦比的社会经济基础，具有“港通天下”的东方大港气魄，那就是宁波港(601018,股吧)。地处中国大陆海岸线中段，当今中国经济发达的长江三角洲，宁波港依托广阔的腹地资源，不断锐意进取、超越自我、追求卓越。作为我国最大的码头运营商之一，宁波港货物吞吐量和集装箱吞吐量在世界港口行业居于领先地位。宁波港（601018）--宁波港口公共码头的经营主体，自9月3日正式启动IPO,公开发行A股20亿股，约为发行后总股本的15.62%.募集资金拟投向码头建设、购置设备以及补充流动资金等方面。
9月6日、7日、8日，宁波港董事长李令红带领公司高管团队，以及公司此次发行的主承销商中银国际分别在上海、深圳、北京三地进行现场路演推介，所到之处均受到各家机构的极大关注和高度追捧，让人们领悟到一个东方大港的“天时、地利、人和”;感受到宁波港经营团队意气风发的创业劲头和精神风貌。
自然条件得天独厚
笔者：与世界其他港口相比，宁波港具有哪些天然优势？
李令红：宁波港口是国际性超大型深水港，优越的港口条件吸引了新一代各类超大型运输船舶，代表着港口未来发展的方向。宁波港位于极具战略意义的长江三角洲，地处我国南北沿海和长江黄金水道的交汇点，同又贴近国际主航道，是处理集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工产品等货物装卸的国际枢纽港口，具有极佳的区位优势。宁波港口水深流顺、常年不冻，与宁波港口隔海相望的舟山群岛为宁波港口提供天然屏障，码头年可作业天数达350天以上。
宁波港拥有不可多得的地理和经济区位，通达江海，连接南北，对内能服务于我国南北沿海和长江的整个水域，长江流域的七省二市是宁波港丰厚的货源基础；向外直接面向东亚及整个环太平洋(601099,股吧)（601099）地区，1000海里范围内可连接香港、高雄、釜山、大阪、神户这些重要国际性货物集散港，是中国长江、沿海近、远洋运输辐射理想的货物集散地。
依托其具有战略意义的地理位置和深水港口优势，宁波港的水陆运输网覆盖全球，已与100多个国家及地区约600个港口通航，拥有集装箱航线225条。目前，全球排名前20位的集装箱班轮公司均已登陆宁波港口，在宁波设立分支机构或船务代理机构。
2008年1月，宁波-舟山港的主航道--虾峙门航道浚深工程交工验收，使该航道最小深度自-18.0米增至-22.1米，顺利通航44万DWT的超大型油轮和30万等级的铁矿石船舶以及1.4万TEU的超大型集装箱船。
经济腹地货源充足
笔者：宁波港所依托的腹地资源主要是什么？
李令红：宁波港的港口经济腹地辐射长江流域的七省二市（上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆），长江经济带是我国经济总量规模最大、最具发展活力的经济区。2009年，七省两市GDP达13.6万亿元，占全国的40.5%,外贸进出口额为8919亿美元，占全国的40.4%.
由长江三角洲及长江流域所形成的大型经济圈，包括：以江、浙、沪为主体发展外向型经济的长江三角洲经济区；以安徽皖江开发和江西昌九工业走廊的建设为增长契机的长江中下游衔接段；以湖南、湖北为主体，武汉为中心，实现中部崛起的中游经济区；以成都-重庆为中心的能源、冶金和原材料基地，是中部振兴和西部大开发国家战略之重点。
长江经济带各省市蓬勃发展的经济，使得通过宁波港口进出口的货物量持续增长，并为公司持续发展提供强大的客户和货源基础。
政策扶持机遇巨大
笔者：目前，国家政策对宁波港有哪些利好？
李令红：2009年，国务院公布的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中提出，到2020年，基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口分工协作的国际航运枢纽港。这将为位于上海国际航运中心南翼的宁波港迎来进一步发展的战略机遇。
2007年，在浙江省提出“港航强省”战略目标的背景下，浙江省交通厅制订了以宁波-舟山港为龙头，以嘉兴、温台港口为两翼的“大港口”建设规划。宁波市自1992年实施“以港兴市、以市促港”的战略以来，经济规模快速壮大，宁波港口跻身为世界大港行列。2007年，宁波市提出建设现代化国际港口城市的目标，预计到2015年，基本建成国际一流的深水枢纽港，进一步确立长江三角洲南翼经济中心的战略地位。
2008年2月，国务院批准在宁波港口梅山港区内设立宁波梅山保税港区。宁波梅山保税港区内将拥有包括港口作业、物流和加工为一体的产业，成为我国实施自由贸易区战略的先行区之一。公司作为宁波梅山保税港区的主要开发商，负责建设和经营该港区的集装箱码头。
