江西省港航管理局对全省水路运输（服务）业年度核查数据显示，截至目前，全省共有277户水路运输经营业户、102户水路运输服务经营业户、2845艘运输船舶通过核查。运输船舶运力较上年增加255艘，运输船舶平均吨位由2009年的460载重吨增加至571载重吨，而水运经营主体较上年减少131 户，降幅为48.5%。“一升一降”意味着江西省水路运输业转变发展方式、引导企业做优做强的政策措施已取得明显成效。

　　今年以来，江西省港航管理局紧紧抓住鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略的有利机遇，加大水运结构行业调整力度，构建发展水运业的良好环境，水运业呈现出强劲的加速发展态势。上半年，全省港口完成集装箱吞吐量7.9万TEU，同比增长29.5%；港口货物吞吐量完成9102万吨，同比增长53.6%。全省水路货运量8755.9万吨，同比增长49.7%。

　　调整结构 引导水运企业做优做强

　　近几年，江西小型水运企业和个体水运业户数量一度增长较快，占省内现有水运业户总量的比重大，“单船经营”、 “分散经营”模式带来的弊端制约了水运行业的健康发展。为此，江西省港航管理局以开展创业服务年活动为契机，在加快水运基础设施建设，提高航道通航能力、港口集疏运能力和安全保障能力的基础上，按照“增运力、调结构”的发展思路，出台措施，加强引导，促进水运业向规模化、专业化方向发展。

　　今年，江西省港航管理局在全省范围内开展液货危险品运输企业资源整合试点工作，确定对5家企业进行重点培育和帮扶，促进省内水运企业发展由重数量向重质量转变。

　　各港航部门积极争取当地政府在税收等方面对水运企业给予支持；加强与有关部门的沟通和协调，拓展水运企业投融资的渠道。同时，港航部门还指导水运企业之间、水运企业与货主间、个体船主和水运企业间，实行联合、联盟、合作经营、互利共赢，水运要素向规模企业加速转移。以吉安为例，外商和水运业户今年在吉安市投资筹建3家普通货船运输企业，同时有4家水运企业已办理新增船舶10艘。

　　有效对接 成就港口长远效益

　　鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略后，江西省省、市两级政府积极推动重大项目向沿江沿湖集聚，腹地经济呈现出“发展加快、效益提升、收入增加、后劲增强”的良好态势。各港口敏锐地把握这一趋势，加强与周边地区企业、港口的对接，开拓多式联运、江海直达运输业务，港口吞吐量迅速增长。

　　九江港是江西省唯一对外开放的一类水运口岸。沿江152公里长江黄金岸线和2/3的鄱阳湖岸线是九江实施鄱阳湖生态经济区战略的主战场，全市上下借助合力建设长江黄金水道的东风，努力打造沿江产业板块，大力发展石油化工、冶金建材、造船、纺织、电力五大支柱产业，沿江产业集群为港口物流带来了巨大的发展空间。

　　九江港围绕江西省委、省政府“沿江大开发”和九江市“决战工业2000亿”的发展目标，一方面加快港口建设力度，一方面努力开拓市场，广揽货源。今年 1月至6月份，累计新开工建设的码头项目有6个，新增港口通过能力1000万吨，同时对外加大了对九江港的宣传力度，向周边地区全面推介九江港的码头功能，促使一些企业改变物流运输方式，今年就新引进了年10万标箱的鹰潭拆解铜项目。据统计，截至6月底，九江港完成集装箱吞吐量5.4万TEU，同比增长 40%；货物吞吐量完成1637万吨，同比增长近40%。