假以时日,百舸争流、千帆齐发的热闹场面将在达州的江河上重新展现。9月16日,国家交通运输部航运课题调研组结束在达州的调研后认为:达州航道港口改扩建非常重要,完全必要,且迫在眉睫。达州航道四级升三级并将港口改造后,1000吨的轮船可直航重庆,实现通江达海。

    达州航运有2000多年历史,直至上世纪50、60年代,交通运输80%靠水运。70年代后,由于铁路、公路的加速发展,水运呈萧条、滞后、萎缩趋势。事实上,内河航运具有成本低、运量大、污染少、安全优等独到的优势,是综合运输体系不可或缺的重要运输方式。达州市是四川省8大重点水域之一,有主要通航河流16条,通航里程866公里,客货码头230处,综合港口4个。达州水路运输网主要以州河、巴河和渠江为干线,支小河流四通八达,是达州市交通枢纽的重要组成部分。

    9月13日至16日,国家交通运输部规划研究院水运所总工冯云、高级工程师任静和工程师靳廉洁等组成的西部交通发展规划调研组一行,在四川省交通运输厅航务局规划处副处长陈春梅的陪同下,深入达州现场调研渠江、州河、巴河航道现状,以及交通综合运输体系和天然气化工发展规划、矿产资源等诸多情况。调研组认为,达州内河航运优势明显,前景广阔,必须做好规划论证等前期准备工作,争取纳入发展航道升级规划,缓解铁路、公路运输压力。

    市级有关部门和市内外大型骨干企业负责人对达州物流,特别是内河航运发展的重要性和紧迫性向交通运输部调研组做了汇报。副市长黄平林表示,达州航道、港口规划建设将着眼长远,统筹规划城区、港区、化工园区、工业区,搞好港航功能布局,与公路、铁路、化工产业园区和城市开发建设有机结合;抓紧完善总体规划,做好规划准备论证、申报工作;积极探索港口建设和管理的新思路、新措施,加快推进航道、港口开发建设。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。