图:魏家福称,集箱海运业要理性买船,防止运费再大幅波动路透社

    中远集团总裁魏家福昨日在广州举行的国际海运(中国)年会上表示,集箱海运业受中国内需市场带动,航运业会在未来3至5年内迎来另一个春天。但他提醒,业界要理性扩充船队,避免运费再次被拖低。另外,中海集团总裁李绍德在会上表示,已打算短期内订造新船,但未有透露船型。

    国际海运(中国)年会有“海事达沃斯”之称,今年已是第6届,以“把握未来”为主题,集中讨论后金融海啸时期的航运业发展方向,中远集团是主办单位之一,多家航运集团或海运相关公司的最高层均有出席。

    集箱海运货量和运费出乎意料快速复苏,绝大部分的班轮公司今年首三季都获利不少。魏家福在接受访问时表示,在中国急增消费需求下,整体航运业正在回到金融海啸前的水平,其中中国内需消费增长非常重要。

    长荣:区内贸易带动航运

    他指出,中国内需极为庞大,其他地区消费市场信心亦在恢复,将带动集箱海运需求增加,航运业的另一个春天能在3至5年内出现。而同场的长荣海运董事长谢志坚亦认为,在中国市场的带动下,亚洲区内贸易受金融海啸的打击得到缓冲,在西方经济状况复苏速度相对缓慢,亚洲区内贸易无疑是海运业界的焦点所在。

    事实上,随着集箱货量和运费反弹,班轮公司今年获利情况已与去年大相径庭,而多家班轮公司正计划或已重新订造新船。今年最大的新集箱船买家无疑是台湾的长荣海运,自今年6月以来,长荣已经订造20艘新船,总值约20亿美元。谢志坚日前更表示,该集团正准备再订造多艘配载8000箱新船。

    中海集团总裁李绍德昨日在会上受访时表示,打算在短期内订造新船,但拒绝透露目标订购船型。韩进海运行政总裁金永敏亦称,正落实订购多艘中型集箱船,甚至最快会在今年底前公布,反映造船市场正得到更多大船东的支持。

    魏家福提醒,虽然环球经济复苏正带动航运市场畅旺,但业界必须采取更理性的态度,防止新船再次拖低整体运费水平。而对于同业已纷纷出手在低位买船,他只表示,中远在今年并无订造新船的计划,集团会在明年衡量市场情况,再决定订船与否。

    作为中远集箱船队租赁方的加拿大塞斯潘航运,行政总裁王友贵亦认同,在新船订单仍然涌现的集箱船市场不无隐忧,又预期集箱海运公明年获利会较今年少,直至2013年起,才会稳健地获得高盈利。

    料BDI明年均值3500点

    另外,对于干散货海运市场,魏家福预期明年市况会好于今年,波罗的海干散货综合运费指数(BDI)平均值明年会上升至3500点,此水平将较今年稍高。

    巴西淡水河谷集团明年将接收首艘超大型矿砂船,以自身船舶营运巴西至中国的铁矿石航线,此举或对现有船东不利。魏家福表示,淡水河谷只顾及本身利益,而且是巴西政府的决定,业界根本并不认同。他又称,淡水河谷曾邀请中远参与有关项目,但集团并无兴趣。

    魏家福昨日亦证实,正在就投资台湾高雄市集装箱码头进行洽谈。他指出,若此项交易能够达成,该码头将由中远集团旗下的中远太平洋与阳明海运共同开发,但洽谈尚未就细节问题达成协议。

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