11月13日晚，伴随着初上的华灯，大麦屿港悄然苏醒。5万吨级多用途码头边，“中远之星”轮如巨大的海兽静静停靠，期待着又一次遨游大海。

　　平风抑浪走台湾，轻帆直航看玉环！对于即将登轮直航台湾的595名游客来说，这将是一次碧海蓝天的畅游。

　　这也是“中远之星”轮的第40个航次。从6月26日航线试启动至11月13日止，对台直航定期航班每周一个往返，旅客进出港总人数17935人次，其中出港9268人次，进港8667人次。

　　一路蹈海凌波，看海景、续相思；浅浅海峡横渡，玉环与基隆，日渐成为延展浙台经贸文化交流、旅游观光里程的便捷通道。

　　古今梦圆，宝岛直航

　　大麦屿港地处我国黄金海岸线中部，是我国东南沿海不可多得的可直接建10万吨级以上泊位、满足第四代集装箱船进出的天然深水良港，离台湾基隆港只有163海里，是浙江离台湾最近的一类口岸，具备良好的对台海上直航的港口条件和资源优势。开发开放大麦屿港，直航台湾，是几代玉环儿女的美好梦想！

　　从古至今，玉环与台湾地缘相近、人缘相亲，两地间具有悠久、紧密、深厚的关系，加上上万名玉环籍台胞有着难以割舍、血脉相连的手足亲缘，彼此交往密切。尤其是改革开放以来，随着两岸关系进入新时期，两地人员往来和经贸等领域的交流合作不断发展。1984年，大麦屿港在全省率先设立台轮停泊点，建立台胞接待站；1987年台湾当局开放民众赴大陆探亲后，两岸民间交流迅速发展，大量台湾渔船到大麦屿港修船，台风季节进港避风，台湾渔民在大麦屿渔轮码头进行贸易；1988年，国务院颁布《关于鼓励台湾同胞投资的规定》，批准大麦屿为浙江省首批对台小额贸易示范试点基地。

　　溯本追源，改革开放以来玉环工业经济的腾飞，与台湾也不无关系。长久以来，玉环与台湾产业相承、经济相联、民营机制相仿，在吸引台资的投入、承接与利用台湾技术过程中，开拓创新、积极作为，为经济奇迹的孕育提供了丰富的营养。如今年9月上市的浙江艾迪西流体控制股份有限公司，便是玉环县域16家台资企业的优秀代表。

　　无论是加强两岸经贸交流合作，还是密切人员往来，直航，正是一条跨越海峡的通途！

　　从2008年初，玉环就开始着手对台直航的前期筹备，成立专门机构，启动可行性调研，并完成了完整的调研报告，为对台直航工作开展奠定基础。2008年11月4日，海协会和海基会签署的《海峡两岸海运协议》，将大陆63个港口列为首批对台湾海运直航港口，大麦屿港区作为台州港组成港区名列其中；2009年5月16日，交通运输部又将大麦屿港区作为单列港区，进一步增补为直航港口，为开展对台直航带来了重要契机。在各方面的大力支持推动下，2009年6月16日和7月7日，我县相继启动了大麦屿港至基隆港的客运、货运首航，并连续组织了客运包船续航。2009年共开展了9个直航航次，出入境旅客总数达2006人次，在社会上产生了积极影响，进一步赢得了各级领导对大麦屿港直航台湾的重视和支持，从而打响了大麦屿港作为直航港的品牌。

　　2010年的春天悄然来临，随之而来的，是一个属于海洋与蓝色的时代。随着国家沿海开发战略的全面启动，浙江省围绕建设海洋经济强省和港航强省，将沿海开发作为推动经济转型的重大机遇和战略节点；台州市也作出了主攻沿海的战略部署，提出区域发展要全面迈向滨海时代，打造区域经济发展新的增长极。

　　在年初召开的县第十三届党代会第四次会议上，县委作出了“打造城市化工业化港口物流新平台，以沿海大开发推进玉环科学发展”的重大决策。乘着这一春风，大麦屿港如早已张好风帆的巨轮，扬帆起航！

　　2010年6月26日，大麦屿港至基隆港“中远之星”客滚轮直航定期航班启动试航；7月3日，大麦屿港至基隆港定期航班正式开通，使大麦屿港成为继厦门港后，大陆第2个开展两岸海上客运定期航班的直航港口，为浙江与台湾之间开启了一条经贸合作和旅游联动的黄金水道，引起了两岸的强烈反响。更令人欣喜鼓舞的是，据有关旅行社反馈的旅客报名情况，至12月底的航次都已经全部爆满，每航次的预报名人数在530人以上。从8月中旬开始，客源组织已从原来的政府推动演变为社会自发报名组织，目前社会客源报名呈爆涨态势，说明社会各界对这条定期航线的欢迎和肯定，也证明了大麦屿港至基隆港直航航线的生命力。