日前，总价值7000万美元的两艘7.5万吨级巴拿马散货船下水，分别驶向韩国和德国；造价过亿美元的全球首个全钢结构的海水淡化工程模块装船出海澳大利亚；北方奔驰第1.5万辆重型卡车下线投放国内市场……如今，众多刻有“蓬莱制造”印记的重卡、巨轮、海洋重工产品等走向国内外市场，先进加工制造业成为蓬莱临港产业重要的经济增长点。到目前，该市已形成百万吨石化、百万吨造船、百万千瓦能源和万辆重卡整车产业规模，今年上半年临港产业实现销售收入192亿元，货物周转量9.2亿吨公里，同比分别增长29.25%和23.1%。

    作为沿海县级港口城市的蓬莱，在面对北有大连港、南有青岛港、东有烟台港、西有日照港，方圆250公里内中小港口不下10余处的情况下，在建设山东半岛蓝色经济区中如何作为？蓬莱学会“田忌赛马”，在融入蓝色经济区中错层定位，放大比较优势，加快发展以加工制造业为主的临港产业，突破“大港”重围，拓展出一片新天地。

    蓬莱拥有两个国家一类开放口岸，港口、岸线、腹地资源丰富。良好的资源优势并未让该市盲目进行临港产业扩张，而是在综合考虑周边港口城市产业特点的基础上，结合本地区位独特性和产业特色，将主攻方向定位在造船、海洋重工、汽车及零部件、能源、石化等以加工制造业为主的临港产业上，将不具备优势的传统运输业、海洋食品业等放掉，这样蓬莱就与周边其他港口城市的临港产业相互错位，避免了恶性竞争。同时，该市明确功能分区，科学产业布局，城区“东翼”发展海洋装备制造、汽车及零部件等产业，着力打造高端产业示范区；城区“西翼”发展造船重工、石油化工等产业，着力打造蓝色经济先行区。

    临港产业错层定位，布局项目就有了方向。该市紧扣这一产业定位，成立专门产业办公室，瞄准国内外相关产业密集区，开展产业招商。同时，加大引进培育产业龙头，带动配套跟进，延伸产业链条，打造规模化、高端化、品牌化的产业集群。目前，造船产业集群涵盖造船、修船、船舶配套及游艇等相关产业，培育引进京鲁造船、渤海造船、浩通造船等“重量级”产业项目22个，全市造船能力达100万载重吨。目前手持船舶订单59艘，175.2万载重吨，合同总金额87亿元，占全省手持船舶订单总量的20%。去年船舶工业实现销售收入31亿元，利税3.5亿元；海洋重工产业集群涵盖海洋导管架、钻井平台模块、海洋风电塔架等产品，培育引进了巨涛重工、大金重工、斯瑞尔重工等海洋工程装备制造项目近20个，年加工钢材能力达12.5万吨。

    与其他港口城市错位竞争，放大比较优势，让蓬莱临港产业迅速膨胀。如今蓬莱已成为“山东省船舶工业聚集区”、胶东海洋工程机械制造中心和山东省三大重卡基地之一。临港产业已吸纳投资150多亿元，并以年均30%的速度增长。临港产业已占全市经济总量40％的份额，对全市GDP和财政收入的贡献率分别达到42％和49％。