全面开放 开创钦州发展新纪元

国务院批复同意钦州港口岸西港区和中港区的28.776千米共98个泊位对外开放，加上原来对外开放的6个作业区23个泊位，使钦州港口岸实现了全面对外开放，钦州也将成为广西北部湾沿海名副其实的自由港。

众所周知，一个开放程度不高的地方，对经济发展的约束是十分直接的。国投钦州发电有限公司是一家原材料在外的外向型大型企业，该公司2007年投产以来每月都需要从印尼、澳洲引进十万吨电煤。由于口岸没有开放，整个码头水域开放需提前半年申请，外轮进港还需要提前半个月“一船一报”。 该公司燃料采购部燃料计划人员岳冬锦说，一系列的申报，极大地影响到公司的运行效率，还增加了公司的采购成本。

同样，广西钦州保税港区因建在一片海上，周边海域没有对外开放，让这个去年底就通过验收的保税港区成了“海中楼阁”。钦州港口岸扩大对外开放，广西钦州保税港区可与国际航运线路进入直接对接，具备了发挥其政策、功能的条件，预计在12月中下旬正式开港运营。

钦州港口岸扩大对外开放具有多重意义。钦州市副市长李杏向媒体记者阐述，钦州港口岸的扩大开放，对保税港区的运营、加快建大港的步伐、发展外向型经济、对北部湾经济区的开放开发和国家实施的西部大开发以及加强国际区域合作等都有深远的影响。

“国务院批复同意钦州港口岸扩大对外开放，为钦州、北部湾地区以及广西的对外开放迎来了一个历史性的新阶段。”广西钦州保税港区常务副主任、钦州市委常委王乃学说，从《广西北部湾经济区发展规划》被批准实施，到广西钦州保税港区的获批、验收，以及11月初批准钦州港经济开发区升级为国家级经济技术开发区，这说明，中央决策高层充分肯定北部湾地区以至广西对外开放的战略地位和发展基础，也肯定了钦州港在广西北部湾开放开发中蕴含的巨大发展潜力。

钦州港口岸地处在华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，其扩大对外开放，将舞动广西北部湾地区物流体系的龙头，以物流为切入点，大量集聚人气、船气、货气，开创钦州港及北部湾地区国际化的新进程，同时培育钦州港与大西南腹地间的双向物流，促使资金、技术、人才、信息的双向流动。

钦州港口岸扩大对外开放，还极大地提升钦州在中国-东盟自贸区的地位，有利于打造中国-东盟的物流链，使钦州逐步成为中国-东盟国际航运枢纽和物流枢纽，为开展中国与东盟的区域合作提供有力的支撑。