处于江苏沿江沿海岸线的“T”型黄金交汇点的南通港，踞江海之汇，扼南北之喉。“‘十一五’这5年，是南通港口抢抓机遇、跨越发展的5年，也是南通港口错位发展、力求突破的5年。”南通市港口管理局局长李吉平表示，“十一五”期，在江苏沿海开发和长三角一体化发展这两大战略的实施中，南通港口规模快速扩张，港口功能进一步提升，在服务江海联运中的主枢纽港地位更加凸显。

    江海联动向“黄金海岸”延伸

    拥有“一大二通三宽四深五静六直七不淤”的沿江黄金岸线让南通人引以为豪，然而船舶大型化、港口功能多元化、发展信息化等趋势都要求南通抓住机遇，发展深水海港，以深水海港为“龙头”，发展现代物流。

    “十一五”期，南通人真正把目光转向了多年沉寂的海岸线。南通所拥有的沿海资源，巨大开发潜力同样不可小觑。全市拥有可建5万吨级以上深水泊位的海岸线40多公里，如东洋口海域黄沙洋水道和烂沙洋水道是江苏最大、全国少有的可建10—20万吨级深水泊位的宝贵港槽，启东吕四港依托小庙泓水道，可建5—10万吨级深水泊位。

    “十一五”期，南通港在“以港兴市”和“江海联动”战略下，整体竞争力大大提升。

    2006年，《南通港总体规划》获批，也是江苏省新一轮规划修编中第一个获批的港口总体规划。随后，又相继开展洋口、吕四、启海、通海4个新港区的编制报批，揭开了洋口、吕四等沿海港口发展的新篇章，形成了“一港十一区”的江海组合港群格局，规划岸线由“十五”期末的98公里延长至178公里。

    在如东洋口港，一条长12.6公里的陆岛通道一直延伸到远方。正在开发中的洋口港区将是长江北翼最大的深水海港。洋口港的开发论证经历了10多年的讨论，拥有两条天然深水航道，三段深水海岸。2008年，洋口港区实现初步通航。同年，吕四港区大唐电厂2个5万吨级散货码头建成投产。截至2010年年底，南通沿海共有万吨级以上生产性泊位4座。南通港因此结束了有海无港的历史，由江河时代迈入江海时代。