上港集团25晚间发布公告,公司非公开发行股票获证监会通过。

    此前,2010年10月29日,上港集团公告拟向上海同盛投资(集团)有限公司非公开发行股票17.64亿股,发行价格为每股4.49元,用以收购洋山二期、三期码头。经评估,双方确认目标资产交易价格总计约为79.22亿元。

    洋山港区是位于中国上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深水海港,是上海港的重要组成部分。洋山保税港区是中国大陆的首个保税港区。

    随着现代国际海运船舶的大型化对港口航道的水深条件等要求日益提高,尤其是第五代、第六代集装箱船舶自由进出要求港口必须拥有水深15米以上的航道,上海港原有深水码头已无法满足国际航运发展的需要。为提高上海港的国际竞争力,解决港口集装箱吞吐能力的瓶颈,就必须开辟新港址,而洋山港区正具备得天独厚的建设大型集装箱码头的良好水深环境。

    20世纪90年代,上海市提出了在洋山建设深水港的战略构想。经中央领导决策及国务院同意,洋山深水港工程于2002年正式开工建设,建设主体为同盛集团。洋山深水港建设一次规划、分期实施,主体工程共分三期,截至2009年末,洋山深水港区一期、二期、三期主体工程全面建成,共拥有集装箱泊位16个、岸线全长5.6公里、设计年吞吐能力930万标箱,洋山深水港港区环境渐趋成熟。

    建成后的洋山港区具备了-15米以上的水深条件,是世界上规模最大、水深条件最好的港口之一。洋山一期、二期、三期码头自建成开港以来,均已由上港集团下属全资子公司盛东公司、冠东公司运营管理。

        2009年4月,国务院发布上海国际航运中心建设细则,重点在于发展综合集疏运体系与航运金融服务,其中在洋山建立国际航运发展综合试验区成为细则发布的最大亮点。加快建设上海国际航运中心的核心就是建设好、营运好、管理好洋山深水港区。洋山综合试验区批准后将正式实施启运港退税政策,国内货物只要确认离开启运港口发往洋山港中转至境外,即被视同出口并办理退税。上海港由此将吸引更多的中转量,尤其是争取部分直接发往釜山等境外港口的国际货源。上港集团最新公布的数据显示,今年前三季度上海港实现集装箱吞吐量2160万标箱,超越新加坡同期的2124万标箱跃居世界第一,但上海港货物的国际中转比例仍然偏低在10%左右。因此,洋山港对上港集团的后续发展显得更为重要,理顺上港集团和洋山港之间的资产关系被提上议事日程。上海国际航运中心地位的确立及今后将实施的启运港退税政策,将有助于提升上海港国际中转货源业务量,进一步巩固上港集团行业龙头地位及提升国际竞争力,有利于上港集团加快实现“全球卓越的码头运营商”的愿景目标。

    上港集团25日高开震荡,收涨0.92%,报收于4.41元。

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