昨日，泉州市丰泽船务公司和台湾阳明海运公司签订了航线对接合作协议。以后，阳明海运将通过租赁丰泽船务集装箱的方式，把泉州的货物组织到高雄港，再输运到世界各地。

　　泉州港对接370余条国际海运航线

　　此次签约的丰泽船务公司是泉州首家直航金门、马祖、澎湖及台湾本岛的航运企业。去年5月，该公司赴台设立了办事处，成为我市首批入台设点的企业。去年7月5日，该公司开通了泉州至台湾本岛（高雄）海上直航集装箱班轮航线货物运输。航线开通以来，得到了高雄港务局及此次签约对象阳明海运公司的大力支持。据悉，台湾阳明海运公司是台湾著名的航运企业，服务范围涵盖亚、美、欧三大洲60多个国家，是全球名列前茅的航运企业之一。业内人士表示，高雄港是世界集装箱运输大港之一，有370多条国际航线，两家航运企业在泉州签订航线合作协议，把泉州货物带到高雄港流通世界各地，将为拓展泉州与高雄直航航线及中转业务发挥重要作用，进一步推动海峡两岸经贸交流与合作。

　　货源与航线 优势可互补

　　“泉州企业货物进出口量巨大，对我们企业就等同于庞大的货运量。”谈到此次合作，台湾阳明海运公司全球运筹群运筹长周财丁说，仅泉州地区每年需要的EVA、TPR等台湾进口鞋材原料就有20多万吨，再加上箱包、陶瓷、石材的进出口数量，有这么巨大的货运潜力，公司自然看好将相关货量交给丰泽船务公司承运的增长空间。

　　高雄港有370多条国际航线、阳明海运的国际航线遍布欧亚美在泉州市丰泽船务有限公司董事长王建川眼中，这些能够给泉州企业带来马上可见的实惠，“就是货物直接从泉州港走向世界，企业能够节省大量的陆路运输成本。”泉州广丰经贸有限公司副总经理杨福泉对此深有体会，相比货物由陆路运输到周边城市，之后海运到香港、新加坡等地进行货物“一卸一装”，然后再运往世界各地，从泉州直接出海意味着节约了大量的货物装卸费用和运输时间。

　　提高货源量需解两难

　　早在去年，“泉州—高雄”航线就引起了一些泉州企业的关注。但一条新航线开辟后至少需要两年或者更长时间的培植，因此“如何提高航线货运量”，成了此次合作中双方讨论最多的话题。

　　“泉州企业的货物长期经周边城市通关习惯了，很多没有尝试新通关口岸的想法，再者就是有许多企业对新航线仍抱有观望态度，担心改变运输线路会增添麻烦。”王建川说，解决这两个问题，提高新航线的货运量是合作的重点之一。“引导本地进出口企业从泉州口岸进出，并经高雄中转，预计今后泉州对台直航货运量每年将有十万标箱的增长。”