为什么营口港[0.00 0.00%]能成为中国沿海第10个亿吨港口,全国沿海港口从亿吨到2亿吨只用3年时间的第二个港口,2010年海铁联运集装箱总量跃居全国第一、增速全国第一、占港口集装箱比例全国第一,成为“十一五”期间我国沿海港口群中发展最大的港口之一?全国“两会”期间,谈及鼓满风帆的营口港,全国人大代表、营口港务集团总裁高宝玉向《中国产经新闻》记者道出核心理念:“中国港口的竞争在于物流竞争”。

    高宝玉向记者介绍道,在全国沿海港口中,从亿吨到2亿吨用时仅3年的只有天津和营口港。而营口港的3年,却遭遇了全球金融海啸的冲击和几十年未遇的海上冰川影响,发展艰苦卓绝。因此,只有全力开展物流,才能杀出生路。经集团全体员工共同拼搏,目前,营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系,内贸集装箱、矿石、钢材、粮食和煤炭的装卸量,均为东北各港之首。为降低客户的综合物流成本,营口港还将港口功能前移,先后在沈阳、长春、哈尔滨和通辽等地建立了陆港。

    展望未来,“十二五”期间,营口港计划投资180亿用于鲅鱼圈港区、仙人岛港区和盘锦海港区的建设,努力向贸易物流港的方向转变,将港口经营模式扩大到物流、地产、服务、投资、金融、代理和建筑等领域。

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