每周4班固定班轮、船舶抵离时间不超过24小时、对准点航班实行定额补贴……23日，武汉市政府原则通过《关于保障提升“江海直达”外贸集装箱航线航运服务工作的意见》，以保障提升该航线服务质量和效率。

　　武汉至上海洋山港“江海直达”航线于2006年5月16日正式开通。其后因营运亏损，先后3次停航。2009年2月28日恢复运营。同年3月，武汉市实行“江海直达”航运补贴政策，调动了各航运、港口企业积极性，使外贸集装箱运输明显提速。

　　然而由于航线班期不固定、港口堆场限制等因素影响，武汉至上海洋山港外贸集装箱航线服务质量得不到保证，原本3天左右可到达的货物，往往推迟到5―8天。对此，相关企业反映十分强烈。提高外贸集装箱航线航运服务质量和效率，打造武汉“江海直达”航线品牌迫在眉睫。

　　针对“江海直达”货轮班期不稳定、随意性大的问题，《意见》提出，对集装箱货物运输实行“班轮化”，坚持周2、3、5、6班期，形成保证稳定服务的班轮化机制。

　　为提高航运服务效率，《意见》就港口装卸作业、班轮直航和通关做了具体规定，要求港口装卸实行全天候作业，保证船舶抵离阳逻港时间不超过24小时，集装箱货物装船、卸船作业时间合计不超过15小时。并提供便捷高效通关服务，实行优先接单、优先查验、优先放行、优先制作出口关封的通关服务。

　　与此同时，实行与航班准点率等航运服务质量挂钩的补贴办法。对航班准点率明确“48小时、72小时到达”两个时间要求，为鼓励航班尽可能48小时到达，提出对实现48小时到达的航班，除核发定额补贴外，再给予2万元奖励。

　　为加强对航运市场的监管，建立完善奖优罚劣及淘汰机制，《意见》还提出，对港口和航运企业服务质量将定期进行考评通报。对于服务质量较好的，给予表彰和奖励；对达不到考评要求的，给予通报批评，直至取消“江海直达”航线运营资格。