虎门港是国家一类口岸,广东省重要港口之一,也是东莞市唯一的港口。说起虎门港的重要性,东莞对外出口企业深有感触,因为货物可经保税物流中心顺利封关,从而结束了东莞企业“香港一日游”的历史。这是虎门港物流发展最重要的表现之一。

  8年建成现代新港

  2002年,东莞正式收回虎门港的开发建设权,除了酣畅淋漓的骄傲之外,还隐藏着丝丝忧虑。翻开地图册,虎门港周围的广州、深圳、惠州等珠三角城市港口林立,刚起步的虎门港比同行落后了近15年时间。

  有官员曾告诉记者,虎门港一起步就感受到内忧外患。去年,虎门港总部大楼全面启动建设,东莞物流业公共服务平台应运而生。另外,东莞保税物流中心顺利封关,结束了东莞企业“香港一日游”的历史。虎门港还提出了应用物联网技术,在全国第一个明确提出打造“智慧港”的目标。

  有人说,东莞有了虎门港,不仅跻身一流新兴物流城市,而且助推城市竞争力的升级。此话不假,从欧洲国家的港口发展看,一座港口对城市的发展起着无法估量的作用。

  截至2010年,8年建港,虎门港已经崛起为21世纪的现代新港,液体化工吞吐量位居全省前列,世界500强企业竞相抢滩虎门港,同时联姻基隆牵手高雄。有专家称,虎门港的发展堪称珠三角港口崛起的样本。

  借力资源谋发展

  虎门港的发展可以总结为虎门港聚集特色。

  目前,虎门港获批的有22个深水泊位。很多人或许不知道,在由虎门港自己全面完成申报的只有沙田港区5-8号4个泊位,其他大部分泊位是由企业修建。虎门港是如何做到这一点,又确保了虎门港的国家级质量?

  “要在短时间内申报那么多泊位,不现实也不可能,只有调动各方资源才行。这或许是虎门港的一个重要特色,”虎门港一位亲历泊位申报的官员告诉记者,“这些参与建设的企业都是国内外知名企业,而且对东莞情况很熟悉,有丰富运营经验。”

  于是虎门港申请泊位出现了有趣现象,企业家自己跑发改委要申请。海昌码头董事长朱日明回忆道,他就曾和当时的虎门港官员多次去发改委,甚至出现了前脚刚出来,其他港口申报者就后脚跟进。

  虎门港管委会相关人士告诉记者,虎门港对引入的企业功能深思熟虑,要求企业功能齐全,涵盖集装箱散件杂货、煤炭、油漆化工等。以本土企业海昌煤码头为例,其吞吐量已占虎门港煤炭码头吞吐量的一半。

  正因为虎门港借力经验丰富大企业带动,才在短时间内产生产业聚集效应。2010年,虎门新增吞吐能力约5000万吨,总设计吞吐能力约达7000万吨,成为具有相当规模的港口。

  虎门港物流“两条脚走路”

  虎门港对东莞的意义不言而喻。有关专家表示,松山湖的建设为东莞产业升级解决了技术难题,而虎门港的建设将解决物流的问题,补齐东莞生产性服务业的短板,实现制造和服务“两条腿走路”。

  现代物流被称为“第三方利润源泉”,欧美国家早在上世纪70年代就开始大力发展物流产业。在东莞产业升级改造的背景下,虎门港集团公司义不容辞地担负起了东莞物流产业培育者和领头军的使命。

  虎门港管委会表示,虎门港将做到集装箱、散杂货、石油化工、汽车滚装、煤炭等港口齐全,发展全球采购、转口贸易、国际配送、电子商务、服务外包、金融保险、口岸服务等现代服务业,成为东莞现代物流业的重要载体。

  目前,虎门港全面引进供应链管理理念,东莞的经济总量大,不少货运走的是陆路。东莞市政府也提出,做好东莞制造业服务配套,加强同各镇街、企业的合作互补,实现产业链的融合和一体化发展,虎门港是东莞产业供应链的一个重要节点和配置枢纽。

  虎门港管委会还说,目前虎门港挂牌“中国物流实验基地”和“物流标准化试点”后,建立专门的研究部门,对物流标准化、物流新技术、物流运作新模式等进行研究开发与应用推广,虎门港的未来坚持走现代化物流之路。

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