根据公开数据分析，2012年至2013年，我国北方港口新增煤炭运能较多，北方港口同质化竞争日趋激烈。

    目前，黄骅港年卸车能力已达到1.1亿吨，年装船能力在1亿吨以上，预计2011年实际煤炭发运量将超过1亿吨。黄骅港已有煤一期、煤二期和煤二期扩容三大煤码头工程。其中，煤三期工程已经开始建设，主要包括4个5万吨级煤炭装船泊位及相应的配套设施。煤三期工程设计年装船能力5000万吨，将提升由铁路、港口构成的煤炭物流网络系统的通过能力。2013年，黄骅港煤炭港区的年装船能力将达1.5亿吨。

    天津港目前共有煤炭装卸泊位16个，年煤炭吞吐能力8500万吨，拥有老港区和天津神华煤一期码头两个主体工程，2010年的煤炭发运量为6448万吨。目前，神华集团正在天津港建设天津神华煤二期码头，共建设3个煤炭专用泊位，年煤炭吞吐能力3500万吨，预计明年投入运营。届时，天津港的煤炭年吞吐能力将超过1亿吨。

    唐山港拥有京唐老港、国投京唐港、国投曹妃甸一期起步工程，年设计吞吐能力共1.15亿吨。2010年，唐山港煤炭吞吐量9389万吨。目前，年设计吞吐能力5000万吨的曹妃甸煤一期续建工程正在加快建设，将建设4个煤炭专用泊位和1个待泊泊位，明年6月计划全部完成。

    曹妃甸港区还在建设煤码头二期工程，由河北港口集团相对控股，建设5个煤炭专用泊位，设计年装船能力5000万吨，工程将于2012年投产，届时曹妃甸煤码头的年吞吐能力将达1.5亿吨，整个唐山港的煤炭年吞吐能力将超过2亿吨。

    秦皇岛港自2006年煤五期码头投产后，近几年一直没有提高运输能力。

    综上所述，到2013年，北方港口新上煤码头年设计吞吐能力将达1.85亿吨，而根据沿海地区煤炭需求情况，实际需求的增长速度达不到煤炭运能的增长速度。这意味着在有限的货源条件下，北方港口竞争将更加激烈。