随着今年伏季休渔结束，地处三亚中心地带的三亚港悄然发生着变化：过去，港口两岸一边是高端游艇千桅林立，另一边是密密麻麻的渔船，港池拥堵杂乱不堪;而今，数千艘渔船统一迁往东河口区域停放，港池区域拥挤不再，游艇渔船并行不悖。综合整治前(上图)，三亚港呈现出游艇渔船两重天的画面，河道更是拥挤不堪。

　　南岛晚报毕卉摄

　　不堪重负三亚港转变势在必行

　　这样的转变，源于三亚港无序发展、管理滞后的积弊。

　　三亚港古称临川港，上世纪50年代，改为商港担负起海南岛东部和南部海上客货运的主要任务。上世纪80年代，凭借优越的港区自然条件，三亚港逐渐发展成为集客运、货运、渔港及旅游等于一体的综合性港口。据统计，平时在三亚港停泊的渔船约有1000艘，交通及经营性游船250余艘。

　　一些来自水居巷的老人见证了三亚港的变迁。在他们印象里，三亚港海水清澈见底，船舶停放有序，如今却已成追忆。自去年1月起，南岛晚报记者便开始关注三亚港周边环境，一个最直观的感受便是“脏乱差”。

　　脏——各类垃圾水面漂浮，港区水域频遭污染。三亚河港公司负责港口水面清洁的工作人员称，每天每艘小船都要收数筐垃圾，除小船外，公司还有10艘机动船在河道中央清理垃圾，每天皆是如此。

　　乱——渔船、货船、游船同在一个港池内停靠，仅渔船就占了港口大部分河道，众多船只挤在港口狭小的空间里，杂乱不堪，隐患随之而来。据统计，今年以来，三亚港接连发生3起船舶火灾事故，险些酿成大祸。

　　差——随着游艇入驻，三亚港呈现出一派独特的格局：一边是高端游艇千桅林立，另一边是密密麻麻的渔船，港口航道区域变得愈发狭窄，无法满足船舶进出港需要，港口功能渐渐萎缩，差距越来越大。

　　综合整治三亚港旧貌正换新颜

　　13日上午，记者站在三亚大桥向南望去，三亚港一片开阔，原先密布在港口河道上的渔船少了许多，游艇整齐停放在港口左岸，让人心中不由赞叹：三亚港变漂亮了。

　　这样的结果，得益于三亚相继开展的港口综合整治行动。

　　三亚市海洋与渔业局副局长段德玉告诉记者，为保障渔民生命财产安全，消除安全隐患，改善三亚港内航运及卫生状况，今年5月6日起，三亚市多个部门联合对三亚港进行集中整治。根据方案，重点整治三亚港水域非法搭建的临时码头、三亚港供油市场、三亚港内交通营运船舶，清理及淘汰三亚港内的小、旧渔船，清理整治三亚港的外港籍渔船等。

　　整治期间，行动小组分别拆除1座非法搭建的临时码头和1个平台，清理沉船和摩托艇各1艘，责令3家违规经营的企业在一个月内自行拆除临建的码头和平台;对49艘供油船舶进行审查并下发《整治供油市场通知书》，同时要求外港籍船舶3天内离开三亚港，要求证件不全的船舶在30天内完善相关手续证照;此外，行动小组还扣押了33艘小型交通营运船。

　　为巩固整治成果，三亚市还调整了港口水域船舶停泊区域。“目前大部分渔船已前往划定区域停靠。”段德玉介绍，“西河口停泊区”(即三亚大桥以南水域)临时划分为旅游船舶锚泊区;“东河口停泊区”(潮见桥以南水域)临时划分为本市籍渔船锚泊区;三亚东河东岸至河港公司码头北侧距岸100米区域临时划分为鹿回头广场游船游艇码头建设工程作业区域;三亚港务局码头至凤凰岛三亚国际客运港码头一带水域又被划分为A、B、C、D四个不同区域，其中，A区为港澳台渔船停泊区;B区为油驳船停泊区;C、D区为小型船舶停泊区。

　　按整治计划，8月15日起，三亚市有关部门将对不按规定停放的船舶，根据有关法律、法规和规章的规定，依法给予处罚。段德玉表示，随着整治力度加大，将会彻底改善港口卫生状况，消除港口停泊船只存在的安全隐患。

　　一个安全、有序、靓丽、高雅、和谐的三亚河港，正向我们款款走来。