日前，在张家港海事局的积极协调下，张家港海轮锚地顺利通过江苏海事局通航安全评估，标志着该港又一座大型海轮锚地投入使用。

　　为服务港口转型升级，张家港海事局把今年定为“服务提升年”，立足进出大船舶、培育大物流，努力提高公共管理与服务能力，为港口发展提供了支持。

　　主动服务，助推企业走向世界

　　作为长江第一外贸大港，张家港港拥有对外开放码头83座，与全球470多个港口有贸易往来，年国际航行船舶直逼万艘。多年来，张家港海事局以促进地方经济发展为己任，在严格监管中优化服务，用实际行动积极推动港口建设。尤其是今年以来，该局围绕张家港市“十二五”要努力把张家港市建成现代化港口城市的目标，按照《国务院关于口岸开放的若干规定》等相关文件的要求，从支持企业生产、服务外向型经济的角度出发，主动介入，帮助和指导码头单位加快办理对外开放申报审批手续，特别是在码头试运行期间，加强了码头泊位船舶进出港的审批和现场监管，全力推进口岸扩大开放和新建码头开放进程。通过海事与企业的共同努力，上半年张家港港区化学工业园作业区液体化工码头顺利通过了开放预验收。下半年，该局还将按照年度码头开放计划，继续支持久盛船业、张化机、辻产业、东华能源LPG等码头泊位尽快对外开放，为张家港市进一步扩大对外开放创造有利条件。

　　完善功能，提升港口竞争实力

　　港口的持续发展，必须以安全为保障。针对辖区货物运输量连年攀升、进出港船舶日趋大型化、码头靠泊能力不足等制约张家港港口经济发展的实际，张家港海事局积极协调港口配套设施的建设和完善，努力提升港口公共服务能力。

　　国家重点工程——沪通铁路长江大桥施工水域横跨长江浏海沙等多个水道，占用了张家港仅有的两个锚地之一——通沙海轮锚地，这将给进出江海轮锚泊带来严重影响。为确保海轮锚泊及安全，支持港口发展，今年以来，张家港海事局多次召开专家论证会，积极协助相关单位对长江11号锚地进行修复，并促成了张家港海轮锚地的正式投运。据介绍，新建成的张家港海轮锚地共设置5千至1万吨级、2至3万吨级，及5万吨级以上锚位各3个，将有效解决沪通铁路长江大桥开工建设期间长江9#号锚地取消后，张家港无海轮锚地的困境，为港口提供公共服务设施。

　　为解决码头实际靠泊能力不足和到港船舶大型化趋势的矛盾，张家港海事局还主动服务辖区码头企业进行加固改造。针对辖区码头加固改造泊位多、分散广的特点，主动指导企业做好加固改造相关工作，协助码头企业尽快完成加固改造的通航安全评估工作。截至目前，申请码头加固改造的36座码头泊位中，已有21座泊位通过了通航安全评估。通过改造，沙钢海力码头、港务集团等23个码头泊位靠泊能力将由42.2万吨提升至125万吨。

　　强化监管，为工程建设提供保障

　　推进重点工程建设，对于突破发展瓶颈制约，提速经济社会发展具有非常重要的意义。

　　沪通铁路长江铁路大桥是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。去年11月份开始，大桥桥墩地质钻探工程正式启动，为确保施工顺利进行，张家港海事局毅然从捉襟见肘的人力资源中抽调了12名工作人员，新建了十三圩基地，重点服务大桥的工程建设，并将施工船舶附近水域纳入日常巡航计划中，使维护工作做到了规范化、常态化。

　　通洲沙西水道是张家港市境内长江河道的重要组成部分，为稳定长江河势，确保长江防洪安全，培育深水岸线资源，增强全市经济社会发展后劲，张家港市委市政府决定对通洲沙西水道进行综合整治。张家港海事局积极配合，及时跟踪通航安全评估报告编制工作和海事条线手续报批工作，及早做好水道内现有码头企业、废弃取水口的拆除、搬迁，为通洲沙西水道整治工程和护漕港边滩综合整治工程的顺利开展做好了前期准备。此外，在服务长江口-12.5米深水航道上延工程中，该局不断细化监管服务措施，通过建立月度协调会机制、联合巡航机制、现场维护机制，畅通沟通联系渠道，解决施工维护难题，确保了福姜沙双涧沙守护工程的顺利进行。