对嘉兴港来说,刚刚过去的2011年,又是一个丰收年:集装箱年吞吐量突破50万标箱、外贸货物年吞吐量突破500万吨、货物年吞吐量突破5000万吨,各项港口生产指标集体迈向一个“新台阶”。

  数字是枯燥的,但它透露出嘉兴港过去的成绩和未来的走向。记者采访中发现,每一组数字的背后,都有一个个强劲的支撑力,给嘉兴港的发展壮大提供了动力引擎。

  集装箱接卸量51.5万标箱同比增长47.1%

  支撑力:港口联盟

  嘉兴港集装箱业务起步于2002年,但箱量一直处于低位徘徊。如何将良好的腹地经济优势转化为现实的竞争优势,审时度势,结合自身条件与优势,嘉兴港提出了“配角港”的定位。“嘉兴港要做上海、宁波港的最佳配角港,最佳配角同样可以拿奥斯卡奖。”市滨海办党委书记、市港务局局长王照祥曾经这样表示。

  2008年3月,在杭州湾跨海大桥通车前夕,嘉兴港与宁波港集团“两情相悦”,按照联手拓展集装箱业务和共同投资建设码头“两条腿走路”的合作模式,携手打造“港口联盟”。背靠大树好乘凉。宁波港集团进来了,随之联合船队、集卡车队、公共订舱平台、公共还箱点、船公司等相继入驻嘉兴港。

  走进如今的嘉兴港乍浦港区集装箱作业区,码得整整齐齐的集装箱已成为主角。依托嘉兴—宁波集装箱航线,借助环嘉兴港大通关系统,一条“腹地报关—乍浦港区验放装船—宁波北仑港区转关出口”的物流模式日渐成熟。现在,每天有超过1200个集装箱在这里装卸,嘉甬两港合作效应不断凸显,已成为浙江省内港口的“黄金搭档”。

  与此同时,嘉兴宁波两港在海盐港区的合作也迈出实质性步伐。目前首期港口合作项目海盐港区C1、C2泊位已通过交工验收即将投入试运行。近在咫尺的洋山港也加快了到嘉兴港“跑马圈地”的步伐。2009年9月,嘉兴港独山港区与上港集团港口合作项目成功签约,双方将联手利用独山港区深水岸线资源,发挥对洋山港的集装箱喂给配套功能。

  外贸货物吞吐量594万吨同比增长32.7%

  支撑力:腹地经济模式

  受国内外经济形势双重影响,去年我国对外贸易增幅出现回落。然而,嘉兴港外贸吞吐量却逆势上涨。

  原因何在?“嘉兴港腹地内经济模式大多为‘两头在外’型,原料来源地和主要消费市场都在国外,迫切需要有一个快捷畅通的物流通道。”市港务局港政处副处长朱桂双称,作为浙北地区唯一的国家一类开放口岸,经过近几年的发展,嘉兴港已逐渐成为腹地外贸货物进出口的重要通道。

  “除传统的杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地外贸货物从嘉兴港中转外,温州、台州、金华等浙南、浙西地区的外贸企业也逐渐选择从嘉兴港进出口货物。”朱桂双表示,嘉兴港对腹地外向型经济发展的辐射能力进一步凸显,腹地内电子、服装、紧固件、家具、木材、纸张、化工品等货物从这里被运往全球。

  据介绍,嘉兴港外贸吞吐量之所以出现快速增长,进出口适箱货物的带动功不可没。统计数据显示,2011年,嘉兴港累计完成外贸适箱货物259万吨,同比增长55.5%,占到全港外贸货物的四成。同时,旺盛的临港化工物流的带动,也是嘉兴港外贸吞吐量逆势增长的重要推手。2011年,嘉兴港累计中转外贸化工品172万吨,同比增长41.5%。

  货物总吞吐量5258万吨

  同比增长18.6%

  支撑力:港产联动

  “虽然煤炭一直是嘉兴港的第一主力货种,但去年嘉兴港生产实现强势增长,主要得益于化工品、适箱货物等货种的强力拉动。”市滨海办有关负责人阮建平告诉记者,去年上半年,电煤价格高企,煤电价格倒挂,腹地发电企业发电积极性受挫,部分电厂停机检修,一定程度上抑制了嘉兴港电煤进港量,使得嘉兴港外海煤炭进港量9年来首次出现负增长。

  与外海煤炭进港量负增长相对应的是,去年上半年,嘉兴港石油、化工品、适箱货物等货种均实现了两位数的增长幅度。

  “这一现象的出现,显示出滨海新区港产联动的效果。”阮建平称,随着落户滨海新区化工企业的日益增多,化工物流迎来了巨大商机。嘉兴港内石化码头也将目光锁定在这些大客户身上,纷纷与区域内化工企业“联姻”。据了解,位于乍浦港区石化作业区的泰地石化码头先后与后方的三江化工、嘉化、鸿基石化、庆安化工、协成硅业、信汇合成等生产企业建立了原料和产成品运输“伙伴”关系。

  腹地临港化工产业的发展,给嘉兴港带来了源源不断的货源。据初步统计,去年,嘉兴港化工品货物吞吐量突破300万吨,同比增长30%左右,远大于煤炭的18.7%的增长幅度。

  滨海新区港产联动的意义远不止这些,嘉兴港也为区域内临港化工产业提供了便利的交通。“与腹地化工企业合作,给我们带来稳定货源的同时,也为众多化工企业节省大量物流成本,实现了双赢。”据泰地石化集团有限公司一负责人介绍,如今,该公司码头每年为腹地化工企业运输的化工原料和产成品近30万吨,占到该公司码头年吞吐量的50%左右。

  王照祥也表示,嘉兴港这种“前港后产”的发展模式,有效带动了港产联动发展,实现了“商流”和“物流”的完美结合,延伸了港口物流价值链,有助于推动嘉兴港由传统装卸业向现代物流服务业转变。统计数据显示,2011年,滨海新区实现规上工业总产值575.7亿元,占嘉兴全市的近10%,形成了化工新材料、装备制造、现代物流、新型建材等依托港口发展的产业集群。

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