走进一处标有昌邑市瑞通航运责任有限公司杂草丛生的大院,一名村民告诉记者,眼前的大院就是当年繁华一时的货运港口。

渔民崔文周告诉记者,都是因为近年的寒冷导致了货运成本大增,最终击垮了这个货运公司。

见证了曾经辉煌一时的货运港口三年间就一败涂地的过程后,下营港“幸存”下来的渔民对于自己的未来也充满了担忧。

鲁中晨报记者 孙小烜 发自昌邑

2月9日,潍坊昌邑市下营镇,正在建设中的下营仿佛一片废墟,四处是断壁残垣。随着寒潮的过去,气温渐渐升高,但下营镇的下营港内,却依然是一片沉寂。

昔日繁华码头 今日杂草丛生

“今年开航估计得等到4月份了,去年也是一冬天都没出去,没办法,河水都冻住了,海水一时半会冲不开。”在下营渔港里,一名渔船主告诉记者,如今的下营港已经备受冷落,“原来还有一个大货运码头,如今都拆得七零八落的了。”顺着他的指引,记者终于在一处不起眼的角落里,找到了他口中的货运码头。

然而眼前的景象令人实在无法与繁华两字联系起来,破落的院墙,到处堆放的垃圾,成片的荒草,只有港口处尚未解冻的潍河让人知道这里曾经是个货轮集散处。

“原来这里很繁华,有十好几艘大货轮呢,三年前公司倒闭了,人都走了。”渔民崔文周曾目睹了这个货运公司的兴衰,他告诉记者,货运公司十几年前选择了潍河上最靠北的一处河段建设了港口,开始货运生意,一度成为了昌邑市最大的货运码头。“这里每天都有千吨级的轮船出入港口。”

寒冷致成本大增 货港倒闭

曾经如此繁华的货运码头为何会在短短的三年里就颓败呢?崔文周告诉记者,都是因为近年的寒冷导致了货运成本大增,最终击垮了这个货运公司。“下营港是个河港,所有船只出海,包括我们渔民要出海打鱼,都得等每天涨潮的时候,海水灌进潍河里,水深达到一米多的时候才行,货轮因为体积大,出航要求的水位更深。”特殊的港口构造让下营港内船只的出航备受限制。“原来冬天潍河基本不上冻,即使上冻了冰层也很薄,铁皮船顶着冰就出去了。”

但是随着近年来冷冬的不断来临,潍河的冰封时间不断延长,而因为天气干旱,河水水量也逐年减少,这对于下营港的船只,尤其是货轮,创伤重大。“这几年一到冬天,货运公司那边就得雇破冰船凿开冰面,还得等到涨潮的时候才能出航,成本增长了不少。”

老崔叹了口气说,连年的冰封给他们带来的损失也不小,“我的船这几年都得等到4月份才能出海,如今人工费那么贵,一条船一个月的开销就得十几万。”

冰冻对货轮并不是最严重的影响,河水水量的减少才是导致它倒闭的致命伤。“往年冬天下雪多,河水水量也多,即使冻了货轮也能出港。但这几年水量眼看着下降,这港口里的河水都干了,海水灌进来也就一米深,往年能达到三四米呢。”

货港消失引起渔民忧患

见证了曾经辉煌一时的货运港口三年间就一败涂地的过程后,下营港“幸存”下来的渔民对于自己的未来也充满了忧患意识。

在下营港干了5年的张志国忧虑地告诉记者,他的渔船近两年来也是勉强营生,“现在渤海里鱼虾本来就减少,河水一上冻,一冬天都出不去,等到开春出航,干不了两个月就到休渔期了。”

看着眼前正在建设的下营镇,张志国说他已经联系了一家工地,准备把船卖了去工地上干活。跟他有着相同想法的渔民在下营港不在少数,污染和水资源的过度开采让他们曾经赖以为生的潍河伤痕累累,也把他们营生之路渐渐堵死。“下营镇开始建立后,潍河水就被这里的开发商没日没夜地抽取,有的时候半夜还往河里倒垃圾,河水慢慢地就不行了。”张志国告诉记者,他担心的是现代化建设的下营镇遗忘了古老的下营港,“现在整个镇推倒重新开发,就是港口没人管,只怕以后下营港就消失了。”

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