【CNSS讯】 3月22日，交通运输部新闻发言人何建中在例行新闻发布会上通报了今年前两个月交通运输经济运行形势。他表示， 交通运输部高度关注国际航运市场面临的严峻形势，正在与相关部门抓紧研究振兴航运业的政策措施，争取尽快出台，促进航运业健康平稳发展。

何建中介绍，今年1月至2月，公路水路客货运输量保持较快增长；港口生产增速整体趋缓，规模以上港口完成货物吞吐量14.5亿吨，同比增长7%，增速与去年同期相比放缓7.1个百分点；交通固定资产投资完成1000.7亿元，同比下降7%，其中公路建设投资降幅较大，同比下降12.2%。特别是 国际航运市场还处在谷底，仍没有复苏的迹象。今年年初，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）跌破2008年国际金融危机时的历史低点，降到了662点，国际集装箱运输、油品运输行业也面临持续亏损。全国“两会”期间，来自大型航运企业的代表和委员也都反映了这方面的困难和问题。

何建中说，航运业本身就是一个周期性很强的行业。造成这次国际航运业形势异常严峻的原因主要有三个。

一是航运市场需求增速减缓。受一些国家和地区债务危机、局势不稳、通货膨胀等因素影响，世界经济复苏缓慢，特别是欧美等消费为主国家的实体经济和消费者信心不能全面恢复。虽然受新兴经济体经济平稳发展的拉动，国际航运市场需求也有所增长，但增速明显减缓。

二是市场运力严重过剩。前几年国际航运市场很好，吸引了大量的社会资本和金融资本进入，引发了一轮造船热，运力增长速度远远高于市场需求增长速度。再加上受国际金融危机影响，部分原计划在2009年和2010年交付的新船推迟到2011年及以后交付，更加剧航运市场的供需失衡。

三是企业运营成本增加。燃油成本、船员工资、融资成本等各项经营成本大幅上涨，企业效益大幅下降，相当一部分航运企业岌岌可危。

何建中表示，交通运输部将采取了一系列措施，帮助航运企业渡过难关。一是指导航运企业加强风险管理，支持航运企业与大货主签定风险共担合同，降低揽货和市场风险 ；二是积极鼓励和支持有能力的航运企业兼并重组，规范货主投资航运业，引导货主与航运企业互补共赢；三是加强市场宏观调控，为企业创造公平、有序的市场环境；四是研究振兴航运业政策和措施，争取尽快出台促进航运业健康发展的若干意见。

新闻发布会上，何建中还就收费公路专项清理工作、高速公路建设、长途卧铺客车营运管理、综合运输体系建设等方面的问题回答了记者的提问。