2012年一季度，北方港口煤炭发运数量呈先低后高的运行态势，北方港口煤炭运输形势于2月中旬开始走出低谷，转入正常。市场煤交易价格也于3月上旬开始企稳回升，呈蓄势待发之势。2012年1-3月，北方沿海港口发运煤炭分别为4799、4692、5500万吨（3月份为预计数）；而秦皇岛港发运煤炭分别为1988、1818、2240万吨；唐山港发运煤炭分别为891、943、1050万吨。

1. 一月份，市场疲软，煤炭需求下降。

进入1月份，北方地区天寒地冻，气温下降较快，电厂日耗增加，但沿海煤炭运输却逆势而下，进入到了最疲软的时刻。2011年下半年开始，欧洲债务危机的爆发和快速蔓延，使世界经济再次受到拖累；高通胀、低增长的特征明显，国内也面临着经济增长放缓，通货膨胀压力加大等困难。在国内外需求受到抑制的背景下，我国实体经济面临下行风险；经济增速放缓，煤炭需求也将受到影响。

2011年12月份，为支持路、港两方冲刺全年煤炭运输任务，用户大量派船去北方港口拉运煤炭，增加存煤数量，各大电厂场存爆满，存煤数量保持在高位。1月10日，全国重点电厂存煤数量超过8000万吨，存煤可用天数为19.1天，春节期间，居民空调负荷普遍增加，但工业用电和民用电却大幅下降，煤炭消耗急剧减少，促使用户购煤欲望进一步降低，到达北方港口的拉煤船舶大量减少，北方主要发运港口存煤数量回升。市场煤交易价格方面，受需求疲软、库存高位等因素影响，环渤海市场煤交易价格和南方港口接货价格延续了2011年年底的下跌态势。

随着春节的逐渐临近，华东华南地区大量工业企业停产放假，工人们陆续返乡过年，造成工业用电和用煤量急剧下降，存煤数量和可用天数空前提高。进入1月份，环渤海市场煤价如期降到发改委要求的800元/吨以下的水平，第一周实际交易价格为790元/吨，较发改委要求限价数值低出10元/吨，上半月，煤炭价格降幅虽然收窄，但下降趋势明显；下半月，因春节来临，煤炭需求继续走软，因此，煤价继续小幅下跌，跌幅与上半月水平相比相差不多，到1月底，秦皇岛港发热量5500大卡市场煤实际交易价格降到775元/吨。

2. 二月份，煤炭运输从低谷中走出。

二月份，正值沿海煤炭运输形势由低谷向旺盛的方向转化的阶段，沿海煤炭运输形势逐渐趋向好转。春节，虽只放假7天，但初一之前5天，沿海工业企业就开始陆续停产放假，工人们返乡过年，直到正月十五过后，才恢复生产。整个假期横跨1、2两个月，春节期间，我国火电厂的电煤库存量充足，重点电厂存煤达到8934万吨，可供20天发电需要。节日期间，各区域电网的负荷下降幅度较大，仅为正常水平的60%左右，可调发电容量能够满足用电负荷需求。节日期间，南方五省电网负荷降幅较大，电力供应充足。

从2月下半月开始，随着下游耗煤企业陆续开工复产，煤炭消耗增加，需求提高，北方港口煤炭发运量增加，国内主要航线的煤炭海运费止跌回升，改变了2011年11月份以来的海运费持续下跌的局面，迎来了新一轮行情。2月15日，2-3万吨船型秦皇岛港至上海、张家港航向的煤炭海运费报价分别为33元/吨和35元/吨，环比分别上涨3元/吨和2元/吨，同船型至广州港的煤炭海运费环比上涨4元报收于62元/吨水平，到月底，各航线海运费依然上涨。煤炭价格方面，2011年11月份开始，受下游库存高位，经济发展增速减缓，进口煤冲击国内市场以及当时煤价涨的过高等因素影响，环渤海市场煤交易价格开始小幅回调，5500大卡煤炭从高位的855元/吨开始下跌，平均每周下调5元/吨。进入12月份，国家出台“煤炭限价令”，要求年底前，发热量5500大卡市场煤价格必须限价到800元/吨，国有大中型煤企纷纷响应，助推了煤炭下调速度，随后，市场煤价呈每周10元/吨的速度下调，到年底如期下调到了800元/吨。进入2012年一月份，随着春节的即将到来和节日长假的来临，下游需求继续减弱，电厂日耗煤数量成倍减少，煤炭交易量大幅缩水，导致环渤海市场煤价格一降再降。进入2月份，工业企业开工的增多，煤价降幅明显收窄，到2月底，秦皇岛港5500大卡市场煤价格为770元/吨。

3. 三月份，煤炭市场供需两旺。

三月份，沿海煤炭市场呈供需双高的态势，秦皇岛、唐山等北方主要发煤港口也面临着车船到港双多的景象，主要发煤港口抓住机遇，合理组织生产，加快场地煤炭的快速周转，满足了下游用户的用煤需求，各港口煤炭运输均创好成绩。

3月上半月，天气较好，没有出现长时间的封航现象，各港抓住机遇，加快抢运，煤炭日发运量频创新高。3月份下半月到来，秦皇岛、唐山、天津等地区连续遭遇大风、大雾等恶劣气候袭击，出于安全生产考虑，当地海事部门对北方各港口进行封、限航，港口方面，也积极配合，克服困难，加快卸车作业，利用有限的堆场、垛位，增加同质煤、近质煤的混堆和连垛工作，增加了库存，也避免铁路压车。20日开始，天气有所好转，北方各煤炭港口加快运输，坚持重载交接，合理安排装卸流程，加快疏运，各港口日煤炭发运量再次提高。

随着下游工业企业恢复正常生产，火电厂日耗的增加，存煤数量的减少，以及主要发煤港口日发运量的增加，库存的下降，暂时缓解了前一阶段沿海煤炭市场供大于求的压力，市场企稳回升势头明显。三月份，受下游需求转好和检修前积极抢运等因素影响，用户派船拉煤积极，国内海运费承接了二月下半月的良好态势，呈快速上调态势。月初，秦皇岛2-3万吨船型到上海、广州海运费分别为35和65元/吨，到了三月底，这两条航线海运费分别涨到45和75元/吨，月底由于船在增多、货在减少，海运费出现小幅回落。

下游需求的转好，支持了环渤海煤炭价格的连续上调。三月份的第一周：3月7日，秦皇岛港煤价不再下降，开始企稳，各煤种价格没有变化；而3月14日秦皇岛港的市场煤价格，除5500大卡市场煤价上涨了5元/吨，其余煤炭品种没有变化。以上预示了环渤海动力煤价格指数连跌17周，终于企稳回升，结束了连续4个多月的下降行情，下游需求也将呈现走好态势。而根据3月28日，环渤海市场煤交易价格数据，上涨了3元/吨，其中秦皇岛港煤炭交易价格四个煤种全部上调5元/吨。

4. 展望4-5月份沿海煤炭运输形势，市场仍将看好。

展望未来一段时间的煤炭市场和市场煤价格变化，需求仍将看好，价格仍将走高。因为经济的增长，需要能源的支撑，而我国以煤为主的能源结构，决定了对煤炭的需求也必然是继续增加。2012年，国家将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，稳定物价、扩大消费，居民消费能力也将随之提高；预计2012年国民经济仍将保持持续、健康的发展态势。从三月份开始，国家新开工建设700套保障房建设将陆续开工，将在一定程度上拉动电力、钢铁等耗煤行业的煤炭需求，重工业用电量仍将保持较快增长水平。

4月3日-27日，铁路大秦线展开进行为期25天的“开天窗”检修，每天停电3小时，将在一定程度上减少了资源供给和调进，使沿海煤市趋向紧张。大秦线是晋煤外运和北煤南运的重要铁路线，2012年在下游需求增加的情况下，大秦线只增加1000万吨的运量，而其他新线路投产尚待时日，因此，北方各港对大秦线的依赖性增强。大秦线检修，每天3小时的停电施工，势必会影响资源供给和煤炭运输，电厂库存和港口存煤均会快速下降，沿海煤市将迅速转化为供不应求态势，沿海市场的“弱平衡”将会被彻底打破。煤炭市场需求的转好和资源供给的减少，将在很大程度上缓解当前煤炭市场供大于求压力，促使煤价回升。