在800里皖江之上，有这样一个特殊群体：他们每天的工作是驾着巡逻艇在江面巡逻，救助遇险船只和群众、维护航道安全、调解渔民纠纷、消除火灾隐患、处理各种突发情况……工作环境的差异决定了他们和普通警察不同。他们特殊在哪里？又有哪些不为人知的酸甜苦辣？

记者来到长航公安局芜湖分局实地采访。

“平安是我们的心愿！”

长航公安局芜湖分局繁昌派出所坐落在繁昌荻港镇江边，是皖江第一个江面上的派出所。

4月24日上午10时许，当记者赶到该所时，雨仍然下个不停。所长陈征正在忙着处理头天晚上一艘货轮起火的善后事宜。得知记者来意后，便安排记者随民警出江巡逻执勤，并一再叮嘱我们，雨天湿滑，注意安全”。“

登上岸边停泊的巡逻艇，但见江面波涛荡漾，码头上集装箱林立、各种船只来回穿梭，壮美的景致令人心旷神怡。已有9年江上工作经验的民警陶代龙告诉记者：“其实艇上夏天湿热、冬天阴冷，并不像你看到的那么美好。长期在江上剧烈颠簸，大家都不同程度地患有腰椎疾病；由于不断受潮湿刺骨的风浪侵袭，许多民警落下了风湿骨痛的病根。”说着，陶代龙下意识地捏了捏自己的腰。

记者打量了下眼前这位看上去50岁左右的老民警，只见他皮肤黝黑发亮，后背微驼。“我们长期在船上作业，夏天铁制的船面温度高达五六十度，皮肤不好在所难免，因为常常倾着身子观察江面，背就驼成这个样子了。”陶代龙说着，提醒记者赶紧穿上救生服。

考虑到记者鲜有坐船经历，陶代龙又嘱咐船长速度放慢些。可即便如此，记者还是感觉巡逻艇在不断摇摆，头晕得厉害。“大家抓好扶手，会船时风浪会很大”，顺着民警手指的方向，记者看到一艘货船正相向而来，赶紧暂停拍照，扎好马步，抓住身边的扶手。一阵剧烈的摇晃，记者打了个趔趄，差点摔倒，吓出一身冷汗。“我们所共13名民警，都是经过严格的水上警务训练的，以确保遇到突发情况时个个都能上。这艘巡逻艇可以实现以派出所为中心，方圆50公里的水面接处警任务。”陶代龙说。

11时，雨渐渐小了，我们到达新港水域，民警刘金平拿起望远镜来到甲板上，观察江面船只情况。“前面那只货船怎么跑得那么快，我们去检查下！”说着，老船长拉响警笛向货船靠近。“货船听到警笛声，就知道我们要去检查。你看，他们已经放慢了速度。”大约2分钟后，巡逻艇在这艘货船前停了下来。由于巡逻艇与货船的“身高”存在一定的差距，而且船还在不停漂移，船面湿滑，记者怎么也不敢迈出脚步，生怕掉进两船之间的夹缝里。找了块落差相对小些的地方，在民警的连拉带拽下，记者才得以成功登上那艘等待检查的货船。

沿着货舱来到二楼的驾驶室，民警找到该船负责人，对身份证、营运证、船舶驾驶证等进行检查。“我们主要负责的是打击水上犯罪，保障船舶运输安全。”刘金平边检查边向记者介绍道。“这是一艘普通货船，他们的证照和船员都没有问题。”据介绍，民警们还不定期到辖区水域的流动渔船、各类施工船上，油库码头、水上加油站等地走访，宣传相关政策，提醒大家注意安全事项。

11时30分，这趟巡逻体验结束了，记者紧紧抓住扶手的双手泛红且有些发烫，嗓子也干得直冒烟，可刘金平张开长满老茧的双手说道：我们早已习惯了。这趟巡逻风平浪静，关键“是江面也很平安，这正是我们所期待的！”

江面上的红色堡垒

“长江里都是水，还需要专门的消防队伍吗？”对于水上消防，很多人都有一种误解。4月24日，记者来到长航公安局芜湖分局水上消防支队，采访这支在别人眼中有些神秘的队伍。

程军是消防支队的政委，面对记者的疑问，他说其实船只一旦着火，情况会比在陆地上更危险。因为在茫茫江面上没有任何掩体，通风条件好，船只着火的速度非常快。而且大部分船只的机舱都备有大量柴油等燃料，一旦点燃极易引发爆炸。

为了更好地体验水上消防的日常工作，程军带着记者踏上了“长公消指904”——八百里皖江上唯一一艘消防指挥艇。每当江面上某处船只出现火情，这座“红色堡垒”就会以最快的速度赶往事发地。

由于常年受江风的吹拂和太阳的暴晒，记者发现船上的消防员们都是一副黝黑的面孔。他们告诉记者，今天下雨你们算是来对了，要是赶上个大晴天，船上可就没那么舒服了。

记者注意到消防艇的前后以及四周都是消防阀门，船员们说灭火的水直接取自长江，是用不完的。但是船只起火的原因多种多样，如果遇到油性火灾，是不能直接用水扑灭的。因此船上装载了3吨泡沫，以备不时之需。

分局只有这一艘消防艇，大家处在随时待命的状态。没有火情的时候“904”也要在江面上巡逻，检查过往船只上的消防设备。正在此时，前方驶来一艘货轮。船长立即鸣笛，向其靠近，准备上船例行检查。

记者随消防员们登上货轮，跟船主说明来意后，我们直接来到机舱。一下机舱，记者就被一股热浪包围，没几分钟衣服就湿透了。机舱内机器的轰鸣声震耳欲聋，记者只见程军他们提高了嗓门在跟船主说着什么，但听不清具体内容。

从机舱出来，程军摊开双手，让记者看看他手上的油污。原来下船舱不但要看，还要亲手检查消防设备是否完好。说到温度，程军笑了笑说：“机舱的温度普遍要比室外高个一二十度，夏天的时候一般都达到五六十度。”而消防员们巡逻的时候早已习惯了从一个又一个机舱进进出出，身上的衣服湿了又干，干了又湿。

即将离开的时候，程军又到驾驶室看了一下，提醒船主不要堆放过多杂物。由于船上部分消防设备老化，程军给船主下了一个限期整改书。虽然船只是流动的，但是被检查出有问题船只的信息都会上网，这艘船行驶到其他水域，就会有水上公安部门来检查其整改落实情况。

又检查了几艘船，记者的体验活动结束。在路过一个水上加油站时，记者先行下船。消防员们整齐地站在船尾，向记者道别。消防阀门也喷出一道巨大的水柱，在夕阳的映照下，“904”愈行愈远，消防员们又继续他们的巡逻……

长江航运公安局由交通运输部公安局领导，属于行业公安机关，行使跨区域的中央管理水域的公安管理事权，其所属公安机构由长江航运公安局统一垂直管理，公安业务工作实行长江航运公安局和所在地公安机关双重领导。

其主要负责辖区水域治安巡逻、接警、处警等治安行政管理工作；负责侦破发生在辖区水域的各类刑事案件，预防、制止和打击各类刑事犯罪活动；负责辖区水域水上设施、船闸和客运、货运船舶治安保卫工作；负责反恐怖、反劫船等工作，处置突发性事件；负责辖区水域航行、停泊、作业的中外民用船舶、水上设施、趸船、码头的消防监督工作；负责辖区水域外籍船舶、船员、旅客等出入境管理工作，查处涉外案件；负责辖区水域的警卫工作等等。

2011年，皖江水域治安形势总体平稳，长航公安局芜湖分局排查化解矛盾纠纷65起；立刑事案件105起，破案89起，抓获网上逃犯14人；查处行政案件2110起，处理交通事故234起；妥善处置船舶火灾事故3起，发现并责令整改火灾隐患801处。