连日来，中国海岸线最北端港口丹东港稻麦飘香，数万吨粮食装船起运驶往广东等地。这标志着中国“北粮南运”又添海上新通道。

5月8日，来自天津永续航运集团的5万吨级“安平1号”船，盛载着3.5万吨粮食驶离丹东港粮食专用泊位，驶向广州蛇口港。这是丹东港发出的第一艘粮食班轮。

据介绍，丹东港今明两年还将继续开通多条辐射福建、广州、广西的班轮航线，把丹东港打造成集粮食周转、加工、仓储、贸易、期货为一体的综合粮食物流基地。

东北是中国的粮食主产区。2011年，东北三省(黑龙江、吉林、辽宁)粮食产量达到2155亿斤，占全国粮食产量的18.9%，相当于中国粮食总产中近五分之一来自东北。

在全国产粮第一大省黑龙江，每年有600多亿斤粮食需要外运。受铁路运输能力的限制，大量东北粮食需要通过海路运往南方。但由于地理位置远离主销售区、运距长，导致环节多、成本高，从而影响农民丰产增收。

“丹东港开辟粮食班轮后，东北东部地区的商品粮无需从大连港或营口港绕远入海，只需要通过铁路或公路直达丹东港，可大大节约运输时间和成本。”辽宁社会科学院研究员牟岱说。

近年来，丹东港不断加快大型粮食物流基地建设，现已形成由4座5万吨级粮食专用泊位、近百万吨仓储能力的粮食中转基地。2012年初，500辆新型散粮专用车投入到东北腹地，已经形成了东北粮食主产区与丹东港口的粮食陆域大通道。

专家表示，丹东港建设粮食物流基地，打通了“北粮南运”的海上通道，有力地保证了东北粮食定点、定时转运南方，不仅大幅度降低了运输成本，同时也为国家粮食战略转运、南北粮食主产区和主销区贸易对接提供了新通道。